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Re:スイスポECUについて・・・

ググレレ 2009/12/11(Fri)-18:40 (No.33439)

モンスターのオンラインショップで76,000円(税込)也。

ＺＣ７１sの アクスルナット

ウコン 2009/12/10(Thu)-19:29 (No.33348)

ＺＣ７１Ｓのリア アクスルナットの純正NO.を教えてください。
又、前話題のZC11S(2型)さんと同じ締付けトルク(180N)
でよろしいのでしょうか？

Re:シフトチェンジ時の変な吹けあがり

felix 2009/12/07(Mon)-15:05 (No.33230)

本日Dラーへ車お預けに行ってきました。この二日でデータを取ってから、本社へ報告のようです。その後に、書き換えができるのか、連絡が来るようになってます。
その足で、モンスタースポーツへ行ってきました。
ECUの話しをしてきました。予約すると、自分の車にお試しECUを取り付けして、体験ができるそうです。自分の車につけるので、間違えなく体験確認できるそうです。
Dラーから戻り次第体験しようと思っています。
それが一番確実だと思います。
あと、3-Driveとは、ぜんぜんちがうということでした。
アクセルON→速く開く。アクセルOFF→速く閉まるという動作になると思いますので。
まったく違うらしいですよー

Re:シフトチェンジ時の変な吹けあがり

岡田 2009/12/06(Sun)-09:20 (No.33183)

電子スロットル制御の変更という点では、ECUも3-Driveも同じという意味です。
また、レスポンスを良くするとギクシャクするのは仕方ない事だと思います。
アクセルON→速く開く。アクセルOFF→速く閉まるという動作になると思いますので。
もし、ギクシャクを避けたいのならば、TM-SQUAREのECUが良いかと思います。電子スロットル制御を変更していないそうですから。

Re:CVTの変速ショック

すー 2009/12/06(Sun)-03:40 (No.33163)

症状の変化はみられませんね。
今のところは特に対策もしてません。

メーカーから新しいパッチが出るのを期待するしかないんでしょうか。

Re:シフトチェンジ時の変な吹けあがり

felix 2009/12/05(Sat)-22:58 (No.33144)

26>
岡田さん、ECUより3-driveのほうが性能がいいんですか？3-Driveは、あくまでも、アクセルの開閉度を変えるだけですよねー?アクセルを戻すとノーマルになりますよね・・・それと比べて、ECUは点火時期や燃調・・いろいろなところを、バランスよくセッティングしていると思います。ギクシャクはしないと思うのですが・・・もちろん金額もかなりちがうのに3-Driveの方が↑？？？？

Re:CVTの変速ショック

加速不良 2009/12/05(Sat)-09:42 (No.33073)

CVTでのギクシャク感、急激なエンブレは、その後どうなりましたか？

今のところ、リコールやサービスキャンペーンは出ていませんね。
以前のCVTに対するサービスキャンペーンでは、ECUとＣＶＴコントロールユニットの両方のプログラムにパッチが当てられましたね。

Re:スイスポ１ｔ化計画

キザシを試乗したい 2009/12/04(Fri)-02:24 (No.33020)

軽量化の情報ありがとうございます。
＠ちゃんねらーさまの軽量化に加え、ナビシートフルバケ、内装剥がし、リアシートベルト・リアワイパー撤去、炭ボン、ドライバッテリー、オーディオレスですが、これでも足りないような気がします。エアコンを外すのは躊躇しますので、1ｔ切りには、かなり思い切りがいりますね。

Re:スイスポ１ｔ化計画

まぁ… 2009/12/04(Fri)-01:52 (No.33019)

ものすごい亀だけど

>たとえばブレーキキャリパーを他社や他車のものに交換しているとこれは違法改造ですが、車検にも通り、保険屋にも申告しないケースがほとんどではないでしょうか。

これ合法ね。というか改造申請対象外。
ドラムをディスクに変更とか油圧を空気圧に変更はアウトだけど。

Re:車高調について教えてください。

スイぽくん 2009/12/03(Thu)-23:15 (No.33016)

青色コンフォート乗りさんわかりやすい説明ありがとうございます。検討してみます。