初めまして。
1.2XG CVT CD/MD付を納車待ちしています。
前車はオンダッシュのナビを使っているのですが、スイフトのオンダッシュ部分?形状を考えると、移し替えに疑問が出てきました…。
社外ナビを購入する場合には、CD/MDの部分に装着ってできるものなのでしょうか…。DIYは出来そうにないように過去スレから感じました。それに、機械オンチの自分には理解できない部分が多かったので…。
どなたか、お分かりになる方・経験をされた方、いらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。
私の場合はその逆です。
ファイナルを下げた事で巡航回転数が上がり
通勤メインで長距離を乗っていることもあり
T型のファイナルの方がいいかなと思うこともあります
皆さん、ご回答ありがとうございます!スーパークロスは、本格的すぎて・・・。私はサーキットとか走りません。ただ、普通に町乗りしても、1速、2速のつながりのもやもやは、素人の私でもしっかり感じてしまっていますので、スズキさんに何か提案してほしい!と期待をこめてのコメントでした。安価でこういう細かいユーザーのニーズにスズキさんが答えてくれたら、着実にファンが増えると思います。ギアの換装は手間がかかりそうですから、D対応で安くで行うことは現実的には無理そうですね。ここは、目をつぶります。他はそんなに不満はありませんので。(むしろ満足する点が多いです。)万が一そういうプランができたら、変えてみたいと思います!スズキさん、I型オーナーも忘れずに、よろしくお願いします!
参考になります。有難うございます。
レンタルガレージは良いかもですね!
探してみます!
マフラーはカー用品店で取り付けて貰いました。
遠出した際に在庫品があったため衝動買いしてしまいました(爆)
結構遠かったので暇ができたらいってみる事にします。
>ある程度大きくなるまでは実用性を重視してミニバンに甘んじるのも考慮してはいかがでしょうか。
私もそう思っていました。
現在、ミニバンとスイスポですが、運転の楽しさと燃費の良さから、家族4人(子供は、4歳児&2歳児)で出かける時もスイスポの方が圧倒的に多いです。
近場で買い物で、乗り降りが多い時はミニバンの方が楽なので使っています。
当初の予定とは反対の使い方になってしまっていますw
それは、下の子がベビーカーを使っていたときからです。
しかし、一台しか車を所有する事が出来ない状況なら、スイフトは選ばれなかったと思います。
2型に試乗させてもらったことがあるので2型ミッションの有利さはよく判ります。
1〜2速間の適正化とファイナル変更による出だしの良さはサーキットとかになると大きな差になりますね。
しかし、換装とか乗換えとかしたいかと聞かれると・・・・
この車で本気にタイム刻みたいとかだったらそれだけの価値もあるかもしれませんが、普通にドライブしたりちょっと走行会に出る程度ではその分別なほうに金を回したほうがいいと思います。
ただ、もし今の車がつぶれてまたスイスポに乗るとなったら間違いなく2型をチョイスしますがね
ちなみにスーパークロスは常時高回転使用になったりするので普通に乗るのにはかなりきつくなると思われます。
本気で走るならあれもありですけど
最近スイフトを買いました。
家族構成は私、妻、子供(10歳)、子供(4歳)の4人です。以前はドイツの某メーカーのミニバンに乗っていました。
実感としては、スイフトにベビーカーは辛いと思います。買い換えた理由はベビーカー&チャイルドシートが必要無くなったので大きな車である必然性がなくなったこと、維持費・燃料費が高いこと、元々コンパクトカーが好きだったことです。
走りに関しては圧倒的に楽しいです。ドイツ車を凌駕していると言ってもいいかもしれません。
今は子供が大きくなったので4人でも不便はしませんが、ある程度大きくなるまでは実用性を重視してミニバンに甘んじるのも考慮してはいかがでしょうか。
スズキスポーツのスーパークロスギヤセットはどうでしょう。定価\149,100(税込)です。
予算オーバーかもしれませんが、希望のプランに近いと思います。
座席を多少窮屈かな?と感じるところまで前に出す。
リクライニングを倒さず、むしろ、起き上げる。
すると峠ではハンドリングがすごく楽ですよ。
通勤とか、渋滞だと"かなり"腰にきますがw
これがスポーツじゃなかったら何がスポーツなんだって感じです。
# 基本的に比較対象はRX-8とかインプではないと思うの。
# 国産車じゃ比較対象無いんじゃないかな。
# 欧州仕様ってあるのかな?
# イグニスいいなぁと思っているZC31(V Selection)乗り
オレもその映像観て1瞬、買い換えたいっ!!って
思いましたが、現実を考えれば通勤とドライブにしか
使用しないのに、そこまで金かけて何になるんだろ?
と我に返りましたw