新車3台を7〜8年乗り継いできたけどミッションのオイル交換は一度もしたことありませんね。もちろんお客さんから頼まれれば交換しますし、車検ごとに交換をすすめたりもします。金になりますから。エンジンのオイル交換はマメにやりますがエレメントは車検の時にしか変えません。20数年ミッション系のトラブルは皆無です。
車歴は MR-2 パジェロ スパーセブン
いずれもそこそこまわしています。
取説(メンテナンスノート)には、<シビアコンディションの条件>として以下が定義されています。
A:悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路など)
走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
・運転者が体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面
・石をはね上げたり、わだちなどにより下まわりをあてたりする機会の多い路面
・ホコリの多い路面
B:走行距離が多い
20,000km以上/年(目安)、走行する場合
C:山道、登降坂路
走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
・登り下りの走行が多く、ブレーキの使用回数が多い場合
D:短距離走行の繰り返し
1回の走行が8km以下(目安)で冷却水の温度が低い状態での走行が多い場合
以上です。
私の友人のランエボは、5年でミッション壊れました。
オイルは換えたことがなかったそうです。
この友人、フルノーマルで街乗りのみだったんですけどね。
シビアコンディションを凄く回して乗るとかサーキット走るようなと考えてる人いるみたいだけど、
本当のシビアって、街乗りなんだよね。
油温がしっかり上がらないような、短い距離しか乗らない等が一番悪い、水分が飛ばないからね。
私はスイフトスポーツ(ZC31S)に乗って2年が経ちましたが、ミッションオイルは、最初1ヶ月点検で交換、その後は1年点検ごとに交換しています。
エンジンオイルは、現在約5000キロごとに交換していますが、1年で約22,000キロ走るので3ヶ月に1回くらいの交換サイクルです。
3ヶ月に1回エンジンオイルを交換すると、「嫁にまた交換するの・・・・・・以下略・・・・・」とチクチク言われます(泣
極論を言えばミッションオイルについては交換しなくてもいい。
なんて言う人もいて、実際そんなに壊れなかったり。
もちろんサーキットとか行かない人や、峠を楽しく走ったりしない人限定だと思います。
一般的な中距離、ストップ&ゴーのそんなに激しくない人とかは交換サイクル長くてもいいのではないでしょうか?
便乗してしまうようで恐縮ですが、実際ミッションを壊してしまった方っていらっしゃるのでしょうか?
お恥ずかしい話ですが、どうもミッションが壊れる所(人)にでくわした事がないもので。
懐疑的には書いたものの、自分は1000km、5000km、1万kmで交換してます。
その間サーキット走行は2回(サーキット走行直後に交換しています)。
5月にまたサーキットに行く予定なので1万4千キロでミッションオイル交換予定です。
総括すると乗り方次第ではないかと。
精神衛生優先で交換してみては?
個人的見解で恐縮ですwww。
自分は1000キロでミッション、デフ交換しましたよ。鉄の粉まみれなので。そのあとは5万キロくらいで交換予定です。エンジンオイルは納車の時のオイルにエンジン保護のオイルが入ってるので3000キロまで交換しないでなじませてました
>4万キロピッタリで、じゃなくて使用状況に応じて4万キロまでに、じゃないの?
取説(メンテナンスノート)には、そうは書いてないですね。スズキが指定した厳しい使われ方をした場合(シビアコンディション)では、2万km毎に交換と書いてあります。
私はサーキット走行をするので、そろそろ交換しようと思っていますけど。
>9千km程走りましたが、ミッションオイルは一度も交換していません。
>4万km毎に交換するように書いてあります。
4万キロピッタリで、じゃなくて使用状況に応じて4万キロまでに、じゃないの?
自分の車なんだ、信じて4万キロまで粘るのも一興かもね。
絶対真似したくないけど
私は、9千km程走りましたが、ミッションオイルは一度も交換していません。
スイスポの取説(メンテナンスノート)には、4万km毎に交換するように書いてあります。
takasuさん、@@さん返信ありがとうございます。
私の車も850Kmほど走りましたので、一か月点検時(来週)にエンジンオイルとエレメント、ミッションオイル交換をしたいと思います。