音量以外は、
・出口が虹色
・ノーマルより口径が大きく、見た目が良い
・音質が変化
・アクセルを踏み込んだとき若干力強くなった感覚はあります
まだ交換して100kmも走っていないので、今後何か違いに気づくかも
しれませんが、現状上記の点です。
あくまで主観ということで...。
ちなみに私は他社のものは比較検討しませんでした。
懇意にしていただいているディーラーで施工可能なものしか選択肢がありませんでした。
ターボ化+ニトロ
200PSは、いける。
1.6L車のチューンは、此れが限界では?
まだ、ブーンX4の方が面白いかも。
最初からスイスポより80kg軽量だしパワーもある。
ライトチューンでも170PS達成出来る。
サーキットならスイスポよりX4の方が速いよ。
其れでも、スイスポの方が楽しいよ。
速くても逆に楽しくない車もある見本だね。
タイヤのグリップだけ上げても速く走れるわけではない。
定説ですな。
大抵のタイヤは新品のうちは騒音も低めです。
パジェロからの乗り換えです。荷物は積めなくなったけど、ゆったり感は少なくなったけど、乗っているときにほとんどが一人か、子供と二人。荷物もいつもいつも一杯積んでるわけじゃなく・・・それを考えれば全くもって問題ないですね。ガソリン高騰の昨今、使用しないスペースを移動させるために大量の燃料を使用するより必要にして十分な大きさだと思います。1300ccということを考えれば、取り扱い、運転のしやすさ、燃費、装備の充実度どれをとっても満足しています。不都合なところは換えればいい訳だし、これも換えたことによる満足度と、費用とのバランスの問題ですし。それよりもスイフトのファンサイトにスイフトに乗っていない人が投稿してもらっても困るんですけど・・・ここってスイフトに乗ってる人がより満足度を得るための情報交換サイトでしょ・・・と思いますが。
>要するに安いことが価値の車ですね。
>安くなければ存在価値が無い。
>つまり、車としては大したこと無い車ってこと。
インプ・エボは高いと思うかい?
むしろその装備、性能なら安いんじゃねの?(笑)
金額=高性能?と思うなら
単に金かければイイジャン
[33]は何に乗ってるかしらんケド
車に、乗せられてるレベルの言う言葉だな
要するに安いことが価値の車ですね。
安くなければ存在価値が無い。
つまり、車としては大したこと無い車ってこと。
私は運転が下手で,機械的なこともよくわかっていない者です.E46M3を買って1年たたずに自爆で廃車にしました.保険には入っていなかったのでショックが大きく,1.3xgMTを買いました.しかしまじめな話,スイフトの方が気に入っています.M3は高回転を使わないといけないような切迫感があり普段は不全感がありました.低速トルクがあまりないのでなおさらそう感じるのです.質感もE36の方が良かったように思いました.内側のドアグリップなど握るとプラスチックが「ギシ」とかいうし.スイフトは「高級」「絶対スピード」などはないですが,純粋に運転する楽しさが身近に感じられて飽きません.もちろん私にM3を自在に操れる腕があればまた違う気持ちになるかも知れませんが.
人それぞれの相性があるのかな,と思います.
ある年齢だから「クラスを上げる」というのは,わかりますが,「いつかはクラウン」的な気もします.価値観が「高級車」から「エンスー的」に変わっただけのようで.グレードとかクラスではない,「なじむ道具感」がスイフトのいいところのように思います.私は,ですが.
騒音が静かなら、私も変えたくなってきました。なんせ見た目がかっこいいですしね!
今度はドライ路面での感想をお待ちしてます!
スズスポのチタンマフラーをつけました。
純正と比較すると車内からでもわかる位の音量変化があり、替えた効果がありました。
慣れていないせいか、ちょっと音が大きいような気もしますが...。
ついでにパワーフィルターに交換しました。
個人的には良かったと思います。