ローテンプサーモのメリットなんて無いに等しいよ。
燃費やエンジンの保護を考えるならローテンプサーモは止めた方がいい。
スイスポ2型です。
4月にスズスポマスター店にて,RRPミドルテンプサーモ & YBC603に交換してもらいました。
RRPミドルテンプサーモ(アールズ) 3,500円,YBC603 4,700円,工賃 14,700円で取り付けに3時間かかりました。
交換前は90度前後,交換後は87度前後で安定しています。
始動時の水温の上昇も着装前とほとんど変わりません。
ZC11S乗りです。
スズスポ製ローテンプ+YBC603交換してもらいました。
確か15,000円程度だった気がします。
スズキマスターショップで多数交換すると工賃やパーツが安くなります。
パーツ10%オフで工賃半額程度まで安くなりました。
本題の水温ですが
交換前
気温30度
吸気温度56度/水温98度/油温100度
気温10度
吸気温度35度/水温98度/油温95度
気温2度
吸気温度15度度/水温96度/油温92度
交換後
気温30度
吸気温度38度/水温82度/油温82度
気温10度
吸気温度22度/水温78度/油温75度
気温2度
吸気温度15度/水温76度/油温72度
交換前は、気温関係なく水温,油温共に90度以上でした。
交換後は、かなり上下し気温が10度以下だと水温50度に達するまで
10分程度掛かります。
オーバークール気味ですので、結構走行しないと油温が
上がりません。
まして、オイルクーラーを装着した時は油温が更に上がらず
冬場は、60度程度でした。
31/81ならローテンプでも大丈夫ですが
51/11/21の場合、ミドルテンプで十分かも知れません。
81に乗りのロレンツと申します。
以前、ローテンプサーモスタットに交換しようと行きつけの店で見積もりを立ててもらったら、工賃2万5千円くらいかかると言われました。理由はエキマニの下辺りにあるので時間がかかるみたいです。その時は、金銭的に難しいので泣く泣く断念しました。
交換した事のある方で工賃はいくらしたか教えていただきたく思います。
余談ですが、自分の81はよく水温が95℃付近で安定しています。
時々100℃近くまでいきますが、すぐに水温は落ち込みます。友達によく「水温高すぎない?」と言われます。
去年の夏にスズスポのスーパーロングライフクーラント(YBC603)を入れています。
YBC603に交換してからは熱吸収の性能は非常に良くなったと思います。
皆さんの水温はどんな感じですか?
24さんはじめまして〜
いい情報ありがとうございます〜ピボットが出しているとは知りませんでした。
他社と比較して私も購入検討です〜
今日行きつけの車屋に行ってZC11の純正中古パーツを探してもらいました。送料込みで5500円でした。
また取り付けたら、報告します。
皆さん、返答ありがとうございました。
やはり虫の死骸や汚れは早めに対処するしかないのですね。
正直、かなりよく見ないと分からないレベルなのであまり気にしてませんが、ちょっと気になったので書き込んだ次第です。
スイスポ自体は走りが楽しくてとても満足してます。
どうもありがとうございました。
スズキはガードが固いのかなぁ。
徳〇寺氏は、6MTが近々加わる様な事を雑誌中に述べておられたけれど、どうなものやら・・・。
個人的には、スーパー1500(旧スイスポがあるけれど)を睨んだモデルを追加して欲しいところですけどね。
試乗しました。
月並みな表現ですが1800位に排気量アップしたような感じです。
思ったよりマイルドで乗りやすい感じでした。