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フォグから煙・・・

スイフト＠山形 2008/05/11(Sun)-20:55 (No.25522)

電気関係に詳しい方アドバイスお願い致します。
本日、日中スイフトスポーツにABにてホーン交換・デイライト取り付け（バンパー外し）を行いました。先程、夜間のデイライト状態を確認するために、ヘッドライトとフォグランプを点灯させたところ、フォグ左側が暗く地面を照らし、モクモクと煙がでました・・・
明日会社帰りにABに行きますが、通常運転に支障がないかアドバイス頂きたいです。お願い致します。

Re:ローテンプサーモスタットの交換検討中

まっさ 2008/05/11(Sun)-19:55 (No.25520)

<<ももんがくん

一般的にそうならスイスポでもあてはまる、スイスポだけが特殊構造なわけではない。油温はどこで測るかによっても値や変化度合は全然違う。いずれにせよ比較的新しいNA車のEgオイル環境は、一昔前の鋳鉄ターボ車ほど条件的にひどくはならん、壊れてなけりゃな。

<<O/Cは取り出しブロックにサーモスタット付きを選べば冬場のオーバークールは気にしなくていい。>>

現にサーモ付のO/Cで冬場オーバークールしてるスイスポや他車をいくつも見ているんだが。最後の2行は同意。

Re:カーボンリアディフューザー

寝子 2008/05/11(Sun)-10:27 (No.25517)

両面テープなしでの取り付けは不可でしょうか？

アペックスECV

青31 2008/05/11(Sun)-09:39 (No.25515)

どなたかZC31にアペックスのECVを使っている方いませんか？
自分の仕様は純正フロントパイプ＋スズスポステンなのですが、汎用フランジ形状51パイが使えるのか気になっています。
使ってる方や情報持ってる方いましたらご教授ください。

Re:ピボットの電スロ制御

24 2008/05/10(Sat)-23:28 (No.25514)

自分が書いたことで2つも売れたのか〜（笑）
通勤や遠出にはエコモードかなり気になりますよ。

Re:ローテンプサーモスタットの交換検討中

まっさ 2008/05/10(Sat)-20:20 (No.25513)

補正が割と低い水温で介入してくるなら、水温管理のほうを基準に考えたほうがいい気がする。まずラジを効率・容量アップしたアフター品に替えて様子を見てはどうだろうか。M16Aの基礎体温（基準管理水温）が何℃かにもよるけどね。

オイルに関してはNA車はハードに使ってもターボ車ほど過酷な環境にはならないし、冬場のオーバークールを考えたらO/Cよりもラジ交換して冷却水容量を少しでも増やすほうが賢明だと思う。水温と油温はリンクしてるから水温が上がり過ぎないようになればオイルの温度も必然的に上がりにくくなる。

Re:ローテンプサーモスタットの交換検討中

まっさ 2008/05/10(Sat)-18:26 (No.25511)

ローテンプサーモだが、結局は開弁のタイミングを低めにズラしてるだけなので、完全に開いてしまったらあとはノーマルと同じ。要は開ききるまでが遅いだけなんで絶対的なクーリングには役立たない、そのせいで冬場は暖機に時間がかかる。冷却能力を強化したいならラジの容量を増やすほうが当然いい。

Re:ローテンプサーモスタットの交換検討中

ロレンツ 2008/05/10(Sat)-14:08 (No.25510)

なるほど、やっぱりメリット・デメリットはあるようですね。
私の場合は車での通勤時間が約1時間で殆ど信号で止まることもなく80km/hを保って走っているので、微妙な感じですね。あと休みの日にワインディングロードを軽く走りこむ程度です。
とりあえず物は試しで交換してみることにします。
貴重な意見ありがとうございました。

Re:純正中間パイプ

ユウ 2008/05/10(Sat)-02:12 (No.25509)

流用は確実に出来ると思います。
多分音は小さくなりますし、低速のトルクも上がるのではないかと・・上では解りませんが。
もしかしたら星６個になるかも

Re:ピボットの電スロ制御

すいふとん 2008/05/09(Fri)-23:56 (No.25508)

私もこのスレッドを見てスーパー衝動買いです(笑)
エコモードでどこまで伸ばせられるか楽しみです。