>つばめさん
若干と言うレベルは、人によって変わらないと思われるかもしれないという事です。
値段分やりやすくなる事は、期待しない方が良いですw
それと、ヒール&トゥがやりにくい原因は、ペダル位置だけではなく、電子スロットルのレスポンスの悪さにもあると思いますよ私は。
タイミングをちょっとづつずらしたり、踏込み時間を体で慣れていくほか無いと思います。
人間と車のズレを埋めるには、ピボットの電スロコントローラーや、私の使っているトレックの使用で少しは埋まると思います。
(ピボットの方が安くて良さそうですね、悔しいw)
ちなみにトレックは賛否両論あるので、良く調べてみてくださいね。
尚、ココで検索しても出ません、荒れたので削除されてますww
その炭ボンを装着して2年以上経ちますが、
特に不具合は感じていません。
勿論青空駐車で、しかもキノコ装着ですが。
EXマニの接合部分にサビは出ますが、熱を
もつところなので、ノーマルボンネットでも
そこはサビるかと思います。
>つばめさん
私は若干やりやすくなりましたよ。
ダイレクト感がちょっとあがり、アクセルペダルの大きさが変わったような、なので劇的にやりやすいと言うものではありませんでした。
それよりアクセルペダルの根元にスペーサーを入れて高さ調節した方が効果的でしたよ〜
>赤ZC31さん
そんなに酷いんですか(ーー;)
ミニサーキットでのランキングを見ると、それほど悪いタイムでは無かったので、グリップは結構良いのかと思っていました。
初めまして、スイスポにカ−ボンボンネット(モンスタ−製)装着を考えていますが、青空駐車で週イチ動かす位ですので、エアアウトレットからの駐車中の雨水の浸入等による影響が気になります。ボディカバ−も考えてはいますが、青空駐車でどの様な影響があるかインプレお願いいたします。
6MTに5ATいいね。是非やってもらいたいね。
だけどスズキがそんなことやるわけねー
だってスズキだもん
どうやら本当に今年は無い様ですね。
雑誌はおろか、某MC情報サイトでも今年の予定だったのが今では削除されてました。
私も少なからず6MTや意匠変更に期待していたので残念でなりません。
となると来年もしくは今年の末には大きな変更が期待できるのではないでしょうか。
ごめんなさい、文面がおかしかったです。
オートバ○クスのタイヤよりもひどい印象をフェデラルで感じたと書きたかったんです、すいません。