スイフト1.5乗りです。
出足(低回転)からのエンジンの吹き上がり(回転の上がり方(レスポンス))がイマイチなのですけど、もう少しエンジンの吹き上がり(回転の上がり方(レスポンス))を、良くしたいのですけどどうしたら良いのでしょうか。
エアクリーナー:ラストステーション パワーボックス
マフラー:藤壺 ワゴリス
サブコン:トラストeーマネージ(青マネ)
です。よろしくお願いします。
ラストステーションパワーボックス、HKSレーシングサクションリローデット のどちらか付けた場合、普通加速での燃費がいいのは、どちらでしょうか。
当然オイルにもよりますが5kg越えくらいですか。
それを聞いて安心しました。
7kg目盛りでも十分ですね。
前車(ST205)はエンジン設計が昭和ってのもあるんでしょうが、とにかく油圧の高いクルマでした。
当初はDクラスのエスクードに使っていたのと同じオイルを使っていたんですが、それでも8kgほど。
オイル生産終了で、新オイルになったら粘度が少しあがったようで8kg越えです。
ZC31はどこにメーターを付けようか検討中。
インフォメーションディスプレー上がいいんだろうけど・・・。
せっかくだからパネル作ろうかな、などと。。。
こんにちは、スイフトXGにストラットタワーバーをつけたいのですが、リアは普通にクスコさんのスポーツ用が着くみたいなのですが、フロントに使えるストラットタワーバーが見つかりません。
なにか特殊なつけ方をすれば着くと言う話を聞いた事があるのですが、ご存知でしたら教えて頂け無いでしょうか。
ZC31乗りです。最近サーキットを走る機会が増えてきたので、エンジンの状況把握のためにメーターを付けようと思っているのですが、ノーマルエンジンをレブ手前まで回すと油圧は何kgくらい掛かるんでしょうか?
オートゲージ電子式が安いんですが、7kgまでしか目盛りないし。前車は8kgを越えるクルマだったので。。。
パワーチャンバー取り付け完了です。
感想は・・・
@マフラーからの排気音が少し大きめになりました。
でも、室内にこもるような音でも不快な音でもないの でOKです。
Aパワーは上がったかどうかは体感はできません。
しかし、乗りやすくはなりました。3,000回転ぐらい ググッという感じです。
B吸気音は低い音でブオーッーーって感じ。
これまた、私にとっては乗ってて心地良い音でした。
C取り付けもDIYで【夜】1時間半ぐらいでOKでし た。一応取付け後にアイドリングの不調がないかとセ ンサー類のランプが点灯してないか等を確認しました。まったく問題なし。
最終的に・・・色々なエアクリがありますので好みがあると思いますが、小排気量でのノウハウをもったメーカーさんのエアクリなら低回転の事も考えてくれてるだろうと思い購入しました。
自分的には気にってます。
今度は高速を走行しに行ってきます。
2chの方を覗いても新情報をお持ちの方はいませんでした…
もう6月も下旬ですよね。 今月のMCはないんですかね?
自己レスですいません。
先日ヤフオクで購入した6500Kのバルブが届いたので、取り付けました。
コネクタまでは簡単でしたが、止め金を外すのと、また止めるので苦労してしまいました(>_<)
やはりバッテリー側は狭いです。
カバー上のコネクタ束と、ヒューズボックス横の小さな箱?を取り外したら、かなり楽にできました。
でもやっぱり作業した手の小指は擦りむけて血まみれでしたが(笑)
まだ仕事がえりの時間は明るいので実感が湧きませんが、光軸やレベリングはおかしいな?と感じたら調整してもらおうと思ってます。