先月3型のスポーツを買いました
試乗車も同じだったのですが ハンドルが軽く感じます
アシストを減らすような部品はあるのでしょうか?
エアクリをキノコタイプに替えた後に、プラグカバーを止めるボルト(短いもの)が必要になると思いますが、みなさんはどのように入手していますか?
社外品のプラグカバーを買えば付属でボルトが付いてくるようですが、そこまでは予算がないもので。
サイズを調べてホームセンターで買えばいいですかね。
あの、純正アクセサリーのヘッドライトガーニッシュをつけてる方に質問です。あれの材質はプラスチックのような物でしょうか?カッターナイフで切れそうですか?ぜひ教えてください!
最近クラッチが滑り始めたような気がするので、
ついでにフライホイールまで含めて交換しようと思うのですが、
安くてお奨めのメーカーがありませんでしょうか?
スズキスポーツ、エクセディ等、定番的なところから、
フライホイールに限って言えば、
某オークションで、¥19500で出品されていますが、いかがな物でしょうか?
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j78373486
交換後のよい点、悪い点など、経験のある方に是非、お聞きしたいです。
>arereさん
こんばんは。ご意見を興味深く読ませていただきました。
恥ずかしながらスペーサーというものを知りませんでしたが、ググってみて初めてその存在を知った次第です。
さて、私の持っている2年前のカタログでトレッド幅を見てみると、全グレード共通で前は1470mmで後は1480mmでした。
arereさんは前後のトレッド幅を逆転させることにより、フロントをワイド化させて安定性を確保されたのですね。小回りが良くなったとは意外な感じがします。
ちなみに私が個人的に興味を持っているスバル・インプレッサハッチバックのトレッド幅を見てみると、1.5Lのベーシックグレードで前1505mm後1510mmとあります。
フロントがリアより幅狭なのは、ハンドリングに何か関係があるのでしょうか?興味深いところです。
私も次の冬ではタイヤ幅を純正に戻し(165mm→185mm)、余裕があればフロントのスペーサー設置も考えたいと思います。
最近長野県で良くスイスポを見かけます。スイスポに乗っている人が多くなってうれスィ〜です\(^O^)/
はじめまして、BLITZの電スロつけてますがまず最初に基本的にレスポンスが上がるものじゃなくてスロットルの開き具合の補正なのであがったように感じるというものだということとオススメに関しては取り付けやすさとモードが何段階にわかれているのかぐらいしかないのでなんとも言えませんm(__)m
あえていうのであればポン付けできるやつがいいと思います、自分は最初に電源を別にとるタイプ買ったのですが作動不良を起こして原因を突き止めるのが大変でした^ロ^;
3型のZC31なのですが、街乗り〜峠で軽く走る程度のアクセルのレスポンスが悪く感じられます・・・
具体的には、シフトダウンする際に軽くアクセルを煽る場合など、思った回転に上がってくれません。
オススメのコントローラはありますでしょうか?
希望は、レスポンスUPのみです。
トヨタ的な、少し踏むだけでグワッと加速するような味付けにはしたくないのですが、電スロコントローラはそういった特性になってしまいますか?
会社の社用車(シビック)は、新車時からベタ踏み前回でも20万キロ持ちました。オイルも1万キロ超えてからやっと交換したことも・・・
自分が納得出来て楽しい慣らしが良いですよ。
慣らし終わったからいきなり全開では意味が無いと思うし要は大事にって事ではでは。
カーナビ取付けで 助手席側のサイドシルについているプラスチックのカバーを割ってしまいました(汗)
あの部品って幾らするのでしょう?