>もし!純正ハンドルでエアバックが作動したら,ホーンのカバーのプラスティックごと顔面へ直撃するのでしょうか?怖いです!
おそらくんの言うとおり
プラスチックのカバーは飛んできません。
カバーが裂けて(破れて)エアバックが開きます。
助手席の前(ダッシュボード)部にも
それらしき痕があるがわかると思います。
>もし!純正ハンドルでエアバックが作動したら,ホーンのカバーのプラスティックごと顔面へ直撃するのでしょうか?怖いです!
心配しなくても、プラスチックのカバーは飛んでこないから大丈夫。
スポMOP付きだと、ハンドル・ダッシュ・Aピラー・シートと計6個のエアバックが付いてるので、そこ関連の交換する時は、それぞれにキャンセラー付けないと警告でるね。
まぁ、ハンドルとシート以外換える人いないと思うが・・・。
なんだそりゃ?マルチ乙???40のおじさんには意味不明だぞ?2チャンネル?意味が解らない。
皆様いろいろありがとうございました。
自分は・・・勘違いしていました。
1 ハンドルのエアバック!
2 運転者側エアバック
ステアリングを純正から社外品に交換したとき,エアバックキャンセラー付きステアリングボスを付けました。
「エアバックは残っている物と勘違いしていました。」
エアバックは純正ステアリングに組み込んであるのですね!
自分は・・・エアバックはハンドルを回す軸の方に付いている物と思っていました。
もし!純正ハンドルでエアバックが作動したら,ホーンのカバーのプラスティックごと顔面へ直撃するのでしょうか?怖いです!
未熟者のつたない疑問質問に,誠意ある解答ありがとうございます。
解答してくださった方々に,感謝いたします。
買ってから燃費ばかりを気にして乗っていると、その車を好きになれません。。(自分はスイスポ乗りですが、以前乗ってた車は、燃費が悪く燃費ばかりを気にし過ぎてすぐいやになってしまいました(T_T)/)
そこのけ忍者さんには同じような後悔をして欲しくないと思います。
自分のスイスポは吸排気をいじってますが、街乗りで12km/L(MTです)前後は走ります。(自分的にはこれくらいで満足です♪)
カタログに載っている燃費の70%が実際の燃費と言われますが、70%だと10kmちょっと(MTです)しか走らない計算ですが、自分は11km以上は当たり前のようにいきます!
このぐらいの燃費を踏まえた上で、スイスポを候補に挙げるなら、とりあえずMTをオススメしときます♪
スポは「ハイオク仕様」だよね。・・・という事は、燃費は考えないほうがいいね。1.2から1.5はなぁー・・・・・・お勧めできない。ハイオク仕様買うなら、ブーンX4のほうがいいと思うよ。「X4」だよ。
スイスポ、給排気交換、AT、大阪市内在住
燃費を気にして走ると
市内12〜14/L
郊外16〜18/L
高速18〜20/L
燃費を気にしないで走るとそれぞれ
2〜4キロ/Lは下がります。
爆走すると・・・
燃費気にして走るといっても、急発進、急ブレーキ、無駄なアクセル、ブレーキを避けて走るだけで、大きく変ります。
もちろん、エゴな運転でなく周りの流れに合わせて走ってます。
1.2はカービューのユーザーレポートで、調べられたらどうですか?
スイスポ、ハイオクですが、丁寧に走ればそこそこいきます。
郊外だと1.2がよさそうですが、都心、高速の追い越し車線を頻繁に走る方は、トントンくらい?
46秒と言っても、46秒後半・・・かろうじて・・・・ですよ(涙)45秒台目指して頑張ってください!!!
スイフトの1.2とスポーツの実燃費を知りたいです。ガソリンが高い今1.2の低燃費がいいのかスポ
でもコレくらい走ればスポがいいと決めかねています。参考におしえてください。でもスポがほしい・・・
>>銀雨燕さん
排気音が少し大きくなったということは、吸気量が多少なりともupしているという事ですかね!?
>>みのさん
そうアルミのやつです♪
熱や抵抗など弱点あるんですねぇ…
アルミダクトの熱対策には、どのようなところにアルミダクトを配置していくかにもよりそうですねぇ。。
フレッシュエアー取り込みにアルミダクトを付けている方、どのような付け方してますか??
スレ本題も含めまして、教えていただければ嬉しいです。