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Re:アーシング

特攻隊長 2008/09/24(Wed)-09:15 (No.27853)

アーシングの効果を信じている人って
「○○で効果があるっていっている」とか何時も他人のふんどしで相撲を取るのはなぜ？

ちゃんと自分の言葉で説明しないと、信用なんて得られないよ。

Re:アーシング

てふてふ 2008/09/24(Wed)-06:35 (No.27852)

物理の教科書の方がオカルトグッズの広告内容より
遙かにマシだけどね。

雑誌の開運グッズと同レベルだよ、オカルトグッズは。

Re:きしみ音

さとる 2008/09/23(Tue)-23:40 (No.27849)

ディーラーに聞いたら、ブレーキ時に車体が前に沈み、元に戻るときのサスの音だそうでした。

Re:アーシング

ん？ 2008/09/23(Tue)-23:37 (No.27848)

まぁ、ホントにアーシングの効果出したいならＳＴＤのＧＮＤライン引きなおしが一番いいだろうね。

自分もアーシングしてるけど、やった理由がアースポイントを作りたかったから。線が余ったから数箇所つないだだけだし効果なんて端からもとめてない。

物理の教科書…
頭でっかちの典型例だね。その高貴な書物にかいてあることの1割も理解できないのに。

Re:車高調装着後のアライメント調整について

ちゃぼ 2008/09/23(Tue)-22:09 (No.27844)

私も詳しくはないですが、空き缶とコンベックスメジャーでトー角調整してます。
スイフトは基本的にフロントのトー角しか調整できないので、自分でやっても許容範囲に入るかな？と勝手に思っていますｗ
偏磨耗もしていないようなので（私が見る限りですが）
車高調によってはキャンバーも調整できるみたいですね。
私が使用している、オーリンズDFVだとフロントネガティブキャンバー２°位付くようです（ブレーキディスクにマグネットで取り付ける簡易測定器にて）

ゆうさんのタイヤの内減りは、フロントですよね？
車高が落ちてトーイン＆ネガキャンが強くなった為にそのようになったのではないかと思います。

Re:アーシング

ぶらぶら 2008/09/23(Tue)-20:52 (No.27843)

もともと、バッテリーのマイナスからボディーなどに
アーシングされています、単純に考えてください
それをノイズを抑える太い線に変えるなら分かります
ノイズが抑えられ効果が出るかもしれません
ですが、さらに線を増やし長いのやら短いのやら増やす行為は少なからずノイズを増やす原因になりかえって
パワーダウンします、しっかりその車の構造を知り
最適の位置に少ない本数でアーシングしてください・・
そうなると、ただ単に純正のアーシングされている
線をノイズを抑える高価な線にすることです
ですがパーワーUPはしません（笑）スムーズに
なるだけです、その車のベストなコンディション
に近づくだけですので、あしからず。

Re:アーシング

ツーか 2008/09/23(Tue)-20:33 (No.27842)

理論なんて知ったこっちゃねーよ。
やったのか？やってないねか？
まずはそこからだ。

俺は始めからそう書いてるはずだが？

やってないのに効果が無いと言い切るあたり、頭でっかちのオタクに思えるぜ

Re:アーシング

ちょwwwww 2008/09/23(Tue)-19:32 (No.27841)

　中学の理科からやり直したら？

それとあなたも他人のソース頼ってないで、自分で理論的に効果があるということ書いたら？
もちろん科学的にね。

こっちのソースは物理の教科書だよ。
みんカラよりはるかにましだろ？

Re:アーシング

ツーか 2008/09/23(Tue)-18:33 (No.27840)

やってないのにウダウダ言う奴に、批判する資格があるのか？と。

Re:アーシング

ちょwwwww 2008/09/23(Tue)-16:37 (No.27838)

少なくともマフラーの音量は無関係。
よっぽどゆるんで取り付けられて、それを補うようにアーシングされない限りはね。
普通の取り付けでは、音量、トルク、燃費関係なし。

たしかブラインドテストとかやって効果がなかったことを記載したWebも合ったよ。