スーパーチャージャーやターボなどチューニングエンジンじゃないと、センターパイプの60Φは太すぎるのですかね??
60Φにしている方も含めみなさんはどう思いますか??
165/70R14に変えた場合でも、1.5XS指定空気圧で平気です。
もし心配であれば、購入店又は取り付け店で相談してください。
また自分は走行状況によって空気圧を変えています。
たとえば、雪道でのくいつきが悪い場など、その場で空気を抜き調整します。その為、指定より若干高めにしています。
>>[2]デラにおまかせした時点でこちら側の自己責任が発生します。
ですので万一の不具合やバランス不良が出ても文句や再施工などができなくなります。
そんなことはないですよ、たとえディーラーであれどこの工場であれ一旦取り付け作業や整備作業をお客様から請け負えばその作業自体に保証責任が発生しますので、ハンパな取り付け方とかいい加減な整備で事故やトラブルが起きた場合にはちゃんとその工場が責任を持ちます。
往々にして社外パーツの取り付けノウハウがヘタだったり自信なかったりでそういう責任を持ちたくない工場は断ったりイヤがったりする場合が多いのです。
ですので純正パーツ以外のパーツでも保安基準に適合し合法な取り付けをする限りは取り付けはどこで行なおうと全然問題はないのです。
例えホイールのインチが純正の倍(または半分)に、
タイヤの幅が倍(または半分)になっても
荷重指数(ロードインデックス)が変らなければ
空気圧を変える必要はありませんよ。
前はTOYOタイヤのHPに簡易空気圧計算式載ってたけど
今もあるのかな…
皆さんご返答ありがとうございました!!
R14にした場合、指定空気圧は変わってくるのでしょうか??
ちなみに、1.5XSはフロント2.3、リア2.1です。
1.3XEは指定空気圧違うのでしょうか??
変わるようであれば、165/70R14と175/70R14の場合それぞれ教えてください(>_<)
装着はしますよ、面倒だから嫌な顔をするだけなんですよ(笑
エブリのリコールややパレットのキャンペーンで忙しいんです(苦笑
スプリング交換後は必ずサイドスリップは合わせていますよ。
デラにおまかせした時点でこちら側の自己責任が発生します。
ですので万一の不具合やバランス不良が出ても文句や再施工などができなくなります。
スズスポのダウンサスを検討中です。Dラーでは取り付けはやるそうですがあまり取り付けについて自信なさそうな返事が・・・この様な場合はやめといた方がいいのかな?あと足回りをばらすことになるけどアライメントはやった方がいいのかな?2、3センチくらい落ちるダウンサスで良い品があれば教えてください!!
スイスポのスピードリミッターは2段階あるという話を聞きました。
1段階目がスイスポの電子スロットルをCP制御で閉じてしまう。
2段階目で燃料カットだったと思います。
また、純正スピードメーターは誤差+5%程度ありますので、時速180kmのときにメーター読み190km/hになります。
買って乗り始めてからのあとあとの維持費つまりガソリン・オイル・消耗部品代・税金・保険・小物やカスタマイズ・もし事故をした時などの修理費用などなど・・・
そういうのを考えると、クルマそのものは初期費用として現金一括で買っておくほうがいいですよ。ローン払いながらだと上記に書いた維持費を捻出しながらの残りの生活費は苦しいものがあると考えます。
僕は値引きはオプション品込みで計18ぐらいでした。