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Re:最近の雑誌に一言！

うひょー 2010/05/18(Tue)-14:55 (No.34151)

コルト速いのは分かるんだけど形がちょっと。。。

Re:タイヤが擦る

うひょー 2010/05/18(Tue)-14:52 (No.34150)

インセット35はけっこうきついですね！僕もたまに後ろ擦ります。インナーフェンダーがボロボロです、対策はタイヤホイールそのまま使うなら、ガチガチの足入れるしかないと思いますよ。

Re:恐怖の4WDについて

スイフトRS 2010/05/17(Mon)-01:35 (No.34149)

>arereさん
こんばんは。リアサスに関する詳細な解説、誠にありがとうございます。私の頭では何となくですが理解することが出来ました。arereさんはラジコンで実践されているので、相当な知識をお持ちなのであろうと感じられます。今後ともよろしくお願いいたします。
ちなみに、梅雨時期の北海道は「爽やかな」気候なんですよ。テレビで本州以南の梅雨のニュース見ながら「大変だね〜」とビール片手にのんびりしているような状態です。絶好のドライブ日和が続く季節なんです。機会がありましたら、是非お越しいただきたいです。
梅雨の季節は湿気が多く、体調を崩しやすいと聞いております。どうかお体ご慈愛ください。

ボンネット浮かし

かえる 2010/05/16(Sun)-17:34 (No.34148)

みんカラでボンネットを固定してるボルトにワッシャーかまして浮かしてる人いましたけど…
車検とおるんでしょうか？
※只今パソコンが修理中なので教えてください！

Re:エアクリ交換

うひょー 2010/05/16(Sun)-13:36 (No.34147)

エアクリ交換だけじゃトルクも高回転も改善されないと思いますよー！高回転良くするならまず排気系じゃないですかー？エアクリ交換に何か期待すると取り付け後悲しくなりますよ(;_;)

Re:フロントグリル交換

山野 2010/05/15(Sat)-05:16 (No.34144)

やはり量販店にも売っているのですよね。
探してみます。

Re:フロントグリル交換

あの… 2010/05/14(Fri)-00:07 (No.34143)

色が違ってもいいならABとかの量販店にも売ってますよ

Re:フロントグリル交換

山野 2010/05/13(Thu)-23:17 (No.34142)

クリップはディーラーでしか買えないのですね。
ディーラーに注文してみます。

あとはTRYあるのみですね。

Re:フロントグリル交換

岡ちゃん 2010/05/13(Thu)-17:21 (No.34140)

クリップはディラーで買えます。１０個くらい買っておいた方が良いでしょう。マイナスドライバーで取れますが、プラスチック製なので、すぐにクリップは割れます。ライト脇のツメは破損しやすいので、慎重にバンパーを外して下さい。あとはそんなに面倒ではありません。

Re:恐怖の4WDについて

arere 2010/05/12(Wed)-04:16 (No.34139)

＞イクシオーネさん

こんばんは。例えるなら磨かれた四号など・・・で、弱いと思います。体感的な滑るバランスが怖いです。常に斜めに走ってる感じです・・・。

＞スイフトRS さん

こんばんは。そちらは梅雨中も寒そうですね。
＞4WDシャシーにスイフトのボディーを載せて・・・
は、ラジコンでのことです。言葉足らずでスミマセン。
ラジコンはあくまでも趣味的なことですので、今後は注意してコメントしたいと反省しております。

こりずに現行スイフトのリヤサスについて簡素な図解にて、お話ししてみたいと思います。
下記アが真上から見て車軸に対してリヤタイヤが左右並行の車軸式、イはトーイン角が付いているスイフトのトーションビームとします。（実際のトーインは数度ですが、分かりやすくしてます）

ア｜―｜　　イ／―＼　　（↑進行方向）

極端な例ですが、アはトーインが付いてませんので進行方向に対してタイヤはストレスなく転がります。基本的に車軸式は並行駆動ですので駆動力は路面に対して並行垂直に伝わります。
イは内側に捻るように転がります。人でいうとカカトが左右に滑りながらです。
スイフトは真後ろから見ても／―＼とキャンバー角も付いてるので、人でいうと、つま先に近い土踏まずに重心があるため左右に開き滑りながら回転します。
4WDだとこれに駆動力が伝わる為、凍結路面に対して常にタイヤ自らがスリップしながら駆動しているのです。
サス形式以外の要因も含めて、リヤが安定せず全体的に不安定の原因ではないでしょうか。

だだ実際は、車の「個性」に合わせたサス形式にして、舗装路面での運動性能・駆動力・乗り心地などを追求するセッティングが出来るサス設計になるのでしょう。
スイフトはフットワーク重視の設計ですので仕方がないと思ってますが、簡単に出来ることで少しでも凍結路面の挙動改善ができないかと考えてスペーサーでトレッドなどをイジッてみたのです。結論からいうとタイヤに傾斜をつけてないほうがよいみたいということです。
スリップさせないよう安全運転ができればよいんですけど・・通勤路が変わって難しい場面が多いです。悩

分かりにくかったらスミマセン。














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