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Re:もうすぐスノーシーズン

五十鈴 2005/11/21(Mon)-20:18 (No.266)

私もボーダーです^^
ずっと板は車内積載なので、スイフト試乗の際もMyボード積めるか試してみました。
とりあえず、165㎝の板でもリア倒して助手席を少しだけ前へ出せば
斜めにしてなんとか積めました。
今期メインで使うのは157なので、多分余裕かな？
実際、この間軽井沢に友人と２人で行ってきましたが
２人分の板＆ウェア＆ブーツ積んでも大丈夫でしたよ。

Re:もうすぐスノーシーズン

人柱一号 2005/11/21(Mon)-19:07 (No.265)

同じく1.3XG MTオーナー(７月から)です。

私もシーズン中毎週のようにスキー場へ出かけますので悩みました。
前車に積んでいたＴＥＲＺ○のベースキャリアのみ購入して
ルーフボックスを積もうと思いメーカーに電話確認しましたが
対応品が出る予定が無いと回答をもらいました。
その際、詳しくは未確認でが「純正品なら着くみたいですね」の
コメントがベースキャリアを提供しているようなニュアンスでしたので
既存の物が付く可能性も否定できません。

もうシーズンに入り掛けですので私は“純正品”を購入してしまいましたが
取付け予定が２３日ですのでその後形状確認の報告をしたいと思います。

　人柱一号

Re:スイフトスポーツ専用オーディオをつけた方

白AT・NA 2005/11/21(Mon)-15:50 (No.264)

私はipodとスポーツ専用（純正op）オーディオを接続しようと考えて、EA1251AというアゼストのインターフェースBoxを注文しています。
EA1251AはCeNET接続経由でipodをヘッドユニットから利用できるようにするものです。
なお、スポーツ専用（純正op）オーディオの取説にはCeNET接続に関しての説明はありません。
しかし、純正アクセサリーカタログにはCeNET接続と使って追加するCDチェンジャーが記載されているので大丈夫だと考えています。
ほかの方法では純正opヘッドユニットにAUX入力を追加するインターフェースBoxやFMで飛ばす方法などがあります。
T2さんがこれまでMP3の持ち運びを何で行っていたのかわかりませんがipodでもMP3のハンドリングは可能です。

詳しくはアゼストのwebページやCarview掲示板の車種別 レガシィツーリングワゴンでEA1251Aのスレッドを見てください。

スイフトスポーツ専用オーディオをつけた方

T2 2005/11/21(Mon)-14:13 (No.263)

スイフトスポーツの専用オーディオを組まれた方、いらっしゃいますか？
私、スポーツの購入を考えているものです。
現在は軽自動車に乗っていまして、MP3対応のCD機を使っているのですが、
スイスポ専用オーディオがMP3対応かどうか、
その他の情報も全くなくてオーディオを迷っております。
デザインが合っていても性能が物足りなかったら…。

ぜひご指南ください。

Re:こだわりの慣らし方法

まりも 2005/11/21(Mon)-11:37 (No.262)

「こだわりの慣らし方法」ということなんで、皆さんいろいろなこだわりがあるようですね。
エンジンの慣らしに気が行ってしまいそうですが、ミッションや足回りを慣らす意味でも、急の付く操作をしないことが重要だと思います。ミッションは当たりが付いたときに最適なクリアランスになるように設計・加工されているのでしょう。固いうちはクラッチを踏みなおしてゆっくり入れるのが良いと思います。エンジンの回転数や走行距離も一つの目安ですが、無負荷でも意味は薄いでしょうし、回転を抑えても過負荷だと悪いかも知れません。回転数を上げても軽い負荷であれば問題は無いように思っています。最大トルクぐらいまでなら良いのではないでしょうか？
皆さん満足・納得の行く慣らしをしてスイフトを楽しみましょう!

Re:こだわりの慣らし方法

popo 2005/11/21(Mon)-11:26 (No.261)

1.5XS　AT乗りです。

1000kmまで3000rpm以内で走行。2回の高速道路で900kmを走りEGの一定・安定回転数を長時間保つ。
（追い越し時に3500rpmまで回した事あり）＞EGオイル・フィルター交換

現在1450kmの走行で、封印は解いています。
次回EGオイル交換は3000kmに達した時か前回のオイル交換から半年後のどちらか早い方の予定。

以後、そのペースで2回に1回の割合でフィルターを交換する予定。オイルはそんなに高価なものではなく純正をこまめに交換するつもりです。
（やはり高価なオイルの方がよいのでしょうか？）

良い悪いは判らないのですが、自分なりのアタリの付け方です。

もうすぐスノーシーズン

many3 2005/11/21(Mon)-01:37 (No.260)

1.3XG MTオーナーのものです。
慣らしも終わり、楽しく振り回しているところです。

さて、私の地域では半分がスタッドレスを履いている状態です。
今年度も友人とボードに行きたいと思っているのですが、
マイボードを積むのはちょっとスイフトだとキツイので、
キャリアか何か付けたいと思いました。
しかし、某カー用品店で聞いたところ、スイフトに
対応したものはないらしく、あきらめることに。

皆さんはどうされているのか、伺いたいと思い投稿しました。
よろしくお願いします。

Re:セットＯＰ待ちにインプレを…

vitasport95 2005/11/21(Mon)-01:05 (No.259)

今日たまたま行ったスズキで５ＭＴのスイスポに試乗することができました。
しかも、チャンピオンイエロー４で、サイドステッカーのあるやつ。
・・・ちょっと悩んでるんですよ。貼るかやめとくか。

それはさておき早速試乗。
・・・とにかく気持ちいい。先に試乗したＡＴとは全く違う車のようでした。
専門的なことは分かりませんが、心身の奥底の方を刺激されるような心地良さ。
これは面白い車だー！と率直に嬉しくなる車でした。

役に立たないインプレですいません。

Re:こだわりの慣らし方法

FUU 2005/11/20(Sun)-23:50 (No.258)

"1.3XG-MTのりです！
封印開放の走行距離…約1000Km　>ENG,MTオイル交換
封印中の回転数など…3000rpm、まれにいっても4000rpm
下道派？高速派？…高速派です！！車変えたからドライブってことで遠出、やっぱ安定回転がベターじゃないでしょうか。距離も稼げるし。3000rpmくらいで30～60分回しっぱなしで休憩してました。
気持ちいいなあ～1.3は。慣らしも楽しかった！高速最高～"

Re:こだわりの慣らし方法

しんじ 2005/11/20(Sun)-23:47 (No.257)

1.3XG 5MTです。
2速ホールド2500rpmで4h走行後、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
3速ホールド2500rpmで3.5h走行後、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
4速ホールド2500rpmで3.5h走行後、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
1速2000rpm→2速3000rpm→3速3000rpm→ゆっくり減速→STOPの繰り返しを200km行った後、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
4速ホールド3000rpmで2.5h、5速ホールド3000rpmで2h走行後、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
3速3000rpm→4速3000rpm→ゆっくり減速→3速シフトチェンジ3000rpm→以後繰り返しで200km走行
5%勾配程度の山坂道で3000rpm上限、1速→4速まで使い150km走行後、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
以後3000kmまで上限3000rpm、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
4000kmまで上限3500rpm、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
5000kmまで上限4000rpm、Egオイル・エレメントとMTオイル交換
根性が続いたのはここまででした。後は全開。