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Re:マイナーチェンジ

えび 2005/11/23(Wed)-23:07 (No.296)

アルミ温間鍛造ピストン、強化バルブスプリング
電子制御スロットル、アルミ製インテークマニホールド
ハイリフトＶＶＴ、銅鉛合金製ベアリングメタル
専用マフラー…
エンジン性能に関係しそうなものだけでもコレだけの改良を施していますね。
これらにプラスしてハイオク化。
確かに何かをいじればさらに高出力になるのかも…

Re:アルミホイールについて教えてください

Masaki Ｅメール ＵＲＬ 2005/11/23(Wed)-22:59 (No.295)

初めまして。
便乗質問してイイですか?

今、セットOP待ちしていて、
スタッドレス用に15インチか16インチを購入する予定なんですが、
16インチのデータは結構出てくるんですが15インチのデータが全然ないんです。
誰か、15インチの入ったデータ持ってる人いませんか?

Re:マイナーチェンジ

まりも 2005/11/23(Wed)-22:57 (No.294)

ちょっと手を入れただけでかなり変わる可能性はありますね。コンピュータとか．．
ターボ対応も考えて設計されているかもしれません。

現状では平凡な数値ではあると思いますが、逆に信頼性がとても高くなっていると解釈しています。

Re:マイナーチェンジ

えび 2005/11/23(Wed)-22:51 (No.293)

でも確かにあれだけ手を加えたのに、
トルクも馬力もカタログ上は平凡なのは不思議な感じはしますね。
馬力が欲しいっていうのは、走っていて不足を感じるとかではなく、
気持ちの問題でしょう。
「俺の車は○○馬力なんだ」っていう…。

Re:マイナーチェンジ

通りすがり 2005/11/23(Wed)-22:41 (No.292)

スペックやブランドを気にする人は、この車を買わないのでは？
いろんな部分を総合して魅力的だから、買うのだと思う。

量産品だから、気に入らないところがあるのは当然。
どうしてもスイフトじゃなくちゃダメで
気に入らないところがあるのなら、
手を入れていけばいいだけのこと。

私も来週、スイスポ納車。
とても待ち遠しいです。

スレ汚しすみません。

Re:マイナーチェンジ

まりも 2005/11/23(Wed)-22:27 (No.291)

もっとトルクが欲しいというのなら理解できますが、馬力不足を感じることってそんなにあるんでしょうか？
やはり数字が気になると言うことですね。
スイスポがグローバル展開を目指しているという点からも妥当なところと思います。
馬力が必要であれば手を入れて楽しむのが良いと思われます。

Re:マイナーチェンジ

えび 2005/11/23(Wed)-22:08 (No.290)

まぁまぁ(^_^;)
私はスイフトスポーツは8000回転以上回るような高回転型にはしてもらいたくないですね。
日常走行で扱いにくいでしょうし。
ただし、ＴＩさんが言うようにもうちょっとでいいから馬力を上げてもらいたいという気持ちもわかります。

Re:マイナーチェンジ

ＴＩ 2005/11/23(Wed)-21:58 (No.289)

数値だけみれば普通すぎなのは事実でしょ。
普通すぎなのが良いのか悪いのかっていう話だと思う。
事実評論家の中にももっと馬力が欲しいみたいに言ってる人だっているじゃん。

Re:マイナーチェンジ

は？ 2005/11/23(Wed)-21:54 (No.288)

あのさ〜、最低とか普通過ぎと言っておきながら、誤解を受けた！と言うのもどうかと思うよ。
いくら言っても意味は通じないようだけどさ。

＞僕はスイスポを否定するわけじゃないし、
＞別にスペックがなくたって、楽しいっていうのは分＞かりますよ。

こんなことを言ってるんじゃなくて最低・普通すぎって言い方を言ってるわけ。
現状のスイスポで充分満足している人も大勢いるだろうし、そういう人にはほんと気ぃ悪い。
誤解と誤魔化したり反論ばっかりしてないで、一言なんで『ごめんなさい』って言えないかな。
ま言わないのは悪いこと書いたって思ってない証拠だろうけどね。もういいや。いつまでも遣りあう程価値のある論争でもないし。皆さんに迷惑だな。

皆さん無駄レスすみません。お許しください。

Re:マイナーチェンジ

ＴＩ 2005/11/23(Wed)-21:33 (No.287)

数値だけじゃないのは分かってますってば！
なにもそんなに過剰に反応しなくても…