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Re:燃費15やりましたぁ〜！！

max2nd 2005/11/28(Mon)-10:20 (No.336)

こんにちは。

私は慣らしの頃に"15"出たことがありますね。
普段はやっぱり12〜13位といったとこでしょうか。
結構飛ばしてもこれくらい行くんですからね。
頼もしいとこですネ。

燃費15やりましたぁ〜！！

りらっぷ 2005/11/28(Mon)-08:53 (No.335)

みなさん、こんにちわ。
昨日、燃料を入れて燃費計算したら、リッター15.2が出ました。やったー！今までは12〜13位だったので、かなり嬉しいです。これからも15より下回らないようエコ運転したいと思います。

Re:ガソリンで変色。

通りすがり 2005/11/28(Mon)-01:28 (No.334)

すみません、追記です。
性能の良し悪しですが塗料が同系樹脂、同系顔料の場合は性能も同等です。
確かに高い車は良いですよ〜。
メーカーがウレタン塗料を使用している場合もありますがコンパクトは現状は使っていないでしょう。
メタリック系統とソリッド系統の色違いでも価格一緒って原価しってる人からみたら裏があるなって思います。でもクレームに達しないレベルならって各メーカー採用してると思うんですけどね。
上記は推測ということにしといて下さい・・・。

Re:ガソリンで変色。

通りすがり 2005/11/28(Mon)-01:16 (No.333)

しんじさん、こんばんは。
実は塗料に携わる仕事を私はしております。
新車の塗装ラインは確かに焼付塗装と言われる工法をとっています。(塗装後１５０℃程度で約２０分程度焼付乾燥)スズキのラインだと使用塗料は多分関西ペイント、日本ペイント辺りです。
新車ラインの場合、部品がついてないボディ単体のみの塗装となる為この工法が取れるのですが、完成後の補修となると充分な温度をかける事ができません。
この為補修塗料の出番となるのですが、焼付温度８０℃程度が上限と考えられている為、２液性のウレタン塗料を使用します。これは化学反応を起こして塗膜を強固にしていく一般的な補修方法です。
４〜５年前は補修塗料と同じ２液性のウレタン塗料を実は各メーカー採用していました。最近では環境問題やコストダウンで一液の水性塗料やメラミン塗料を使用しています。
各メーカーは近年環境問題とコストダウンの影響により性能のベンチマークを決定し決定しています。本来どちらが良いというわけではなく、低コストの車両には安価な塗料が使用されています。性能がそこそこでＯＫといったケースですね。
補修用塗料は使い分けはしませんので安定はしています。特殊な良い塗装はレクサス、ソアラ、コペン等ですね。コンパクトクラスではあの価格であのカラーバリエーションは裏があると思ったほうが良いです。(塗膜が薄い事や耐光性、耐溶剤性を落としている)
耐光性テストではどちらも互角ですが溶剤に対するテストではウレタン塗料が上です。
今回のケースではスイフト自体の耐溶剤性を私は疑っています。

長々とすみませんでした。

Re:純正CDオーディオについて

mr-kou 2005/11/28(Mon)-00:48 (No.332)

MP3等には対応していません。ごくごく普通のCDプレーヤーです。

純正CDオーディオについて

yuji 2005/11/28(Mon)-00:34 (No.331)

1.3に純正のオーディオはCD-R/RW、MP3、AACには対応しているのでしょうか？
性能がよければオーディオレスにしなくていいかと考えています。

Re:もうすぐスノーシーズン

inakaz 2005/11/27(Sun)-11:13 (No.330)

私もディーラーに問い合わせたところ、ウェザートリップ(車の天井とドアの間のゴム)が、市販品が装着出来ない形状となっている、と言われました。

そこで質問ですが、ウェザートリップを自分で削ったりして、市販品を装着できる形状に改造可能でしょうか？
純正品を持っている方、どの程度の形状違いか詳しく教えて下さい。

純正はとっても高いので、なんとか市販品を装着する方法を探しています。宜しくお願いします。

Re:もうすぐスノーシーズン

many3 2005/11/26(Sat)-23:42 (No.329)

う〜ん、なるほど。
やはり純正品は多少高くともきちんと車に合わせてあるのですね。

詳しく説明ありがとうございました。
冬タイヤも準備しなきゃでお金がないので
もう少し考えてみたいと思います。

ありがとうございました。

Re:ガソリンで変色。

しんじ 2005/11/26(Sat)-09:29 (No.328)

>40通りすがりさん
よろしければ、もう少し詳細に新車塗装のお話しを伺えますか？特におっしゃっている品質について高い関心があります。

自分の認識では、ボディ丸ごと釜にいれて、高い温度で焼付けする新車の塗装が、耐候性・耐経年変化など塗装に要求される性能が最も高いと思っておりました。

塗装オタクといってよい、評論家の福野礼一郎さんが、各部品メーカーを取材してドキュメント風に仕上げた本や他自著の中で「新車塗装は、一般に考えられる以上の性能」をとっくの昔に達成しており、今一番問題になるのは、新種のコーティング材の塗膜攻撃性をどう防ぐかだ(wと述べており、真実だと感じておりました。

自分の少ない経験の範疇でも、再塗装車(全塗装、再焼付け処理車含む)の耐経年変化性能は、オリジナルの焼付け塗装に遥かに及ばないと思えます。

補修用塗料の品質が新車塗装をどのように凌駕するのか興味は尽きません。どうぞよろしくお願いいたします。

Re:ガソリンで変色。

通りすがり 2005/11/26(Sat)-01:36 (No.327)

興味あるレスだったので・・・。
最近の新車の塗装はコストダウンによりあまり程度の良いものではありません。とはいってもコストダウンしても以前と同等の性能を保つといったレベルですが・・・。
と言う事で近年は補修用塗料の方が品質は良いのです。補修用はやはり良くなければ売れませんので・・・。新車用は技術の進化が凄く安く上がる塗料を良く見せているだけなのです。工法としては薄膜にするとかですね。