>山梨のひと
1.3XEと勘違いってのは濃厚ですね…
165より175の方が幅が大きいから、滑りにくいと思ってたのに、最終的に店の言い分を聞いて買ってしまったので失敗したと思ってましたが、良い方向に考えてみます。
しかし、YOKOHAMAのIG20を買ったんですけど、175と165の金額の差が700円だったので損した気分です…
今後はシコリの無い買い物が出来るように慎重にタイヤを選びたいと思います。
回答、ありがとうございました。
1.3XEには165/70R14が標準でついているようです。
なので、14インチの場合は165/70R14の方がいいという判断かもしれません。
ただ、1.3XEのグレードと勘違いしたという可能性もありますね。
雪道ではあまりスピード出せませんし、ローギヤード化と同じ効果がある小さめのタイヤの方が向いていると良い方向に考えてはどうでしょう。
> popoさん
複雑なご心境お察しします。
もし、まだ契約書をお持ちでしたら契約成立の条件を確認してみてください。どの条件によって契約成立となったか分かると思います。
自分の場合、スポーツのセットOP付だったので受注も生産も始まっておらず、契約は未成立だったようです。
1.5XSだと、即受注完了→生産開始→契約成立なのかもしれないですね。
このトピから話がそれてしまいました。失礼しました。
【スイスポも変更!】
先ほど、ディーラーから連絡があり納車(MT+セットOP)が年明けになるとのことでした。
ひと月前に契約したのになあ…。
しかし、平均燃費表示機能が付くとのこと。
詳しいことは聞けませんでしたが、スイスポ1月納車分にはノーマルスイフトの2006年次マイナーチェンジが反映される模様です。セットOP待ち組には朗報になりそうですね。
確定情報かちょっと不安ですが。
このトピは、かなり話がそれてしまっているので仕切りなおしませんか?
yさん
そうなんですか〜・・・契約破棄できるんですか。
なんだ〜。。。じゃあオレは騙されたのかな。
1.5XSを契約しハンコ押した翌日の朝に、やはりナビ着きに変更してくれって連絡したら、『先ほど朝一番でもう発注掛けたので無理です。発注掛ける前なら出来たのですが・・・昨日の夜にでも連絡もらえてたら変更も出来たのですが・・・できるものな変更してあげたいのですが、済みません。無理なんです』と言われて・・・何ともならないの?!って言っても『サイン頂いて捺印したことで契約が成立となり、契約書の裏面にも記載されているように契約後の変更はできないんです。申し訳ないですが無理なんです。契約のときにお話したと思いますが・・・』と言われて泣く泣く諦めました。
ただ、ハンコ捺印した当日でコンピューターに入力処理(ディーラー曰く入力により受注となる)する前なら受注にならないので変更できたと言われました。
(キャンセルが出来るかどうかは聞いてないですが)
破棄できるのなら契約をキャンセルして改めてナビ装着車を契約するんだった。
なんかディーラーに騙されたようで気分悪いな。
明日にでも担当に確認してみます。
当方、1.3XGに乗っております。
このBBSを参考にして頂き、R15のスタッドレスだと高いので、175/70R14を買いに行ったところ、店の人からは「R14だと、それじゃ標準よりも大きいから事故ったときに保険が効かないから165/70R14にした方がいいですよ。」と言われ、結果、そのタイヤを購入することにしました。
しかし、1.3XGの標準タイヤは185/60/R15だから、R14にインチダウンさせて外経が一番近いのは175/70のハズ!
納得いかなかったのですが、店は北陸でチェーン展開しているタイヤ専門店なので、店を信用して165/70を買いました。
そのようなことが本当にあるのでしょうか?
当方、購入したので今更って話なのですが、イマイチ納得出来ずにいます。
契約破棄についてご参考まで
自分も対応のまずいディーラーで契約破棄しましたが
違約料は一切発生しませんでした。手付金も返してもらったし。
ハンコ押しただけでは契約成立しませんよ。
たぶん、契約書の裏面に契約が成立する条件が明記されているので確認してみてください。
確か、生産に着手したとかいくつか条件があってそのうちひとつでも満たす場合は、違約料の支払いが必要になります。違約料は損害の実費ですから、最大で見積額全額?ですが、たいていは手付金が返してもらえない程度ではないでしょうか?
自分の場合、スイスポのセットOPだったので契約成立の条件を満たしておらず、一切余計なお金はかかりませんでした。
ディーラーによくよくご確認の上、契約破棄してください。
TIさんのおっしゃられることはよくわかります。
過去乗ってきた4A-GE(1.6L 160PS)や2ZZ-GE(1.8L 190PS)と比べてしまうと、確かにピークパワーで劣っている点は認めざるを得ません。高回転域が気持ちよく、ついつい回したくなる、そんなエンジンでした。
でも、低〜中速回転域でのトルク・レスポンスは断然スイスポがよいので、コーナーが連続するようなところは以前より速く感じます。アクセルの踏み込みに対し、確実に前に出て行く感じがあります。これはこれで今までにはなかった楽しさがあります。
エンジンスペックに対してカタログ馬力が出ていないのは環境対応もあるでしょうか、さらなるエンジンチューニングに対する耐性を備えていると自分では理解しています。吸排気+ヘッドチューンで目指せリッター100馬力ということでちょこちょこいじっていきたいと思っています。
マイチェンに関しては、あまり気になるものはないですね。
スイスポには一部反映されているのでしょうか?
ちょっと誤解を生みましたね。すみません。
まさんの背中を押すつもりで書きました。当然購入するということで。
私の場合は営業マンとは20年近く付き合いがあります。懇切丁寧に対応してもらっています。具体的な技術的内容はサービスマンに問い合わせするようにしています。
オーディオレスでインダッシュのナビと1DINののもを付けようと思ってます。ナビは上下どちらに付けるのがいいんでしょうか。上だとエアコン吹き出し口とハザードボタンを隠してしまうし、下だと1DINで付けたものを隠してしまいます。どちらがいいんでしょう。