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Re:スタッドレスタイヤは準備されましたか？

雪道は苦手 2005/12/15(Thu)-10:47 (No.537)

To 通りすがり様

さらなる詳細な御説明ありがとうございます。
雪道での『走る』、『停まる』にも
違いがあることを初めて知りました。
ありがとうございました・

Re:スイスポのフォグ

gonta 2005/12/15(Thu)-08:30 (No.536)

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

Re:塗装について

ひろ 2005/12/15(Thu)-01:18 (No.535)

追伸、我が家にも新型ニュースイフト（先月納車）があり大変気に入っております。
私の知る限りでコストパフォーマンスは世界一と思っています。
ボデーパネルに多量の高張力鋼鈑、両面防錆鋼鈑、防錆鋼鈑を使用し軽量、高剛性、高耐久のスーパーボデーなんですよ！！でわ、でわ

Re:塗装について

ひろ 2005/12/15(Thu)-01:04 (No.534)

それは耐チッピング塗装（跳ね石等からボデーカラー＆鉄板を保護する軟質材料）と言います。順番としては鉄板の上に耐チッピング塗装をしその上からボデーカラーの順に塗装がしてありますのでチッピングにカラーがあるわけでは有りません。
この種の塗装は多くの車種に見られるものです。
因みにＮＡロードスターはドアの半分位より下部は耐チッピング塗装がして有ります。

Re:だれか教えてください。

aba 2005/12/15(Thu)-01:03 (No.533)

ありがとうございます！nanoは大丈夫だったんですね。車のオーディオとして使おうと思って購入したので物凄く気になります。引き続き情報お待ちしております。

Re:塗装について

みすった２ 2005/12/15(Thu)-00:45 (No.532)

はじめまして　
　私、今度スイフトのオーナーになることがきまりました、

　私の　バンドルの名前でも　わかった方もおられると
　思いますが、前所有車が　MR2です、
　MR2でも　サイド下部がおなじようにしわ感があります、
　きちんと確かめたわけではないのですが、
　車体下部は、はね石などで、塗装が攻撃されやすいため
　車体上部とはちがう、やわらかい塗装をつかって
　いるそうです、そのためそういう感じの仕上がりに
　なっているという　話をききました。

　MR2の１，２型が下部が黒いのは、そのやわらかい
　塗装にしていたため　黒かったのではないかと
　推測します、そして3型から同色になったのは
　やわらかい塗装にカラーバリエーションが使える
　くらいに安くなったまたは実用できる性能に
　なったからだとすいそくします。
　
　最後は蛇足で　しかも　推測の話ですいません。
　うわさ程度に受け取ってもらえると幸いです。

塗装について

黒スイ 2005/12/14(Wed)-23:38 (No.531)

オーナーの皆様、スイフトの塗装（特にエアロレスの方）に関してご意見をお聞かせ下さい。私は現在1.3ＸＧのエアロレス仕様に乗っておりますが、両サイド下部（サイドステップ部分）の塗装がすごく気になります。状態として、塗装が乾き切らない時の液垂れのような感じです。シワがかなり目立ちます。皆様のを拝見させて頂きましたが、きれいに見えます。同様のご意見の方いらっしゃいますか？これは仕方が無いことなのでしょうか？また、ディ−ラ−にてクレーム処理してもらえるのでしょうか？皆様のご意見をお聞かせ下さい。宜しくお願いします。

Re:スタッドレスタイヤは準備されましたか？

通りすがり 2005/12/14(Wed)-21:16 (No.530)

＞雪道ではタイヤは幅が細く径がデカいほど有利、というか運転しやすいはずですよ。

スタッドレスタイヤでの走る、止まるでは理論が変わってきます。
雪道でスムーズに走りたい場合は、細めのタイヤを履いて抵抗を抑え、接地圧を高め、トラクションをかけて走る。
雪道で止まりたい場合は、太目のタイヤで接地面積を広く取り、
摩擦抵抗を増やして止まるってことだと思います。

ただし、195と215でさほど差が出るとは思えませんので、ノーマルサイズで十分かと。

ちなみに、ラリーとかでの雪道走行で細いタイヤを履いているのは、スタッドタイヤ（スパイク）だからです。
接地圧を増やすためにかなり細いタイヤを履いています。
針で雪や氷を削りながら走って止まるって感じですね。
だからあんな細いタイヤを履ける。

レギュレーションが変わってるかもしれませんが、WRCでのスタッドスノータイヤの幅は135mmだそうです。
スタッドは炭化タングステン合金で作られており、レギュレーションで重さ2gまで、長さ15mmまで、直径6mm、突起2mmだけでなく、一本のタイヤに240本までタイヤの中心47mmには接着できないと決められているそうです。

ま、昔のスパイクタイヤ時代は、タイヤは細かったけど十分でしたね。
FRでも怖くなかった。

Re:スイスポのフォグ

イニシャル　Ｄ 2005/12/14(Wed)-19:25 (No.529)

バルブの形状は　ＨＢ１１です。　バンパーを外さずに、タイヤハウスのツメを３箇所、同じくバンパーの下のツメを２箇所取れば出来ます。　　左側は簡単ですが、右側は苦労します！！（ウオッシャータンクが邪魔です）　　交軸もダイヤルを回せば簡単に「高く」なります　　ノーマルはかなり足元なので、

スイスポのフォグ

gonta 2005/12/14(Wed)-11:34 (No.528)

初めまして。
今月、スイスポ白メーカーセットオプションを契約しました。
ちなみに追加したものはスズスポの前後エアロとマフラー、フロントグリル、スプリングセット(車高調も考えましたが純正ダンパーがもったいなくて・・)その他もろもろです。
納車後にフォグのバルブ交換をしたいと思っているんですが、バンパー取り外さなくても取りかえってできるんでしょうか？
取り外ししなくてできる場合、フロントスポイラーの有無で作業工程に違いがあるかも教えていただきたいです。
DIYでやるか納車前にディーラーに頼むか決め兼ねています。
それとバルブの形式も教えていただきたいです。
よろしくお願いします。