今日 別の販売店に行ってきました。
下取車があると、メーカーからいくらか出る仕組み?
があるようで、15万円からのお話できそうな感じでした。
前に行った別の系列の販売店より話が進みそうなので
がんばってみようかな。
面白いですねぇ。テールランプがLEDになっていたりドアシル部分の七色風情のLED電飾等、日本のスイフトより少し高級感を出していますね。TVCMも日本のものよりずっとオシャレ。ファッショナブル路線ですね。
"私は30,000Km走行の旧型ポロから乗り換えました。とんぼさんに全く同感です。
その前に乗っていたゴルフのVR6もよく故障したがポロはすごかったなぁ。ABSの誤作動、ステアリングロック付近での盛大な異音、運転席側の窓が内部のプラスチック部品の破損で落ち、修理一ヵ月後ご丁寧に助手席側の窓が落ちた。妻も乗るたび不安だともらしていた。
極めつけは息子の受験の日、内部で水分が凍りドアの鍵穴に鍵が入らずドアを開けられなかった。私の通勤用のトヨタで事なきを得たけれど。
ここ一番というとき動かなくなるクルマはいくら趣味性が高くても本末転倒だと思う。ベンツのような高級車は知らないけど。
1.5XSですが、本当にイイ。安い。操縦安定性は後一歩のところだろうけどこの価格では十分。後は数年後にボディと機関の疲労がどのように出てくるかが少し心配だけれど。
私もVWを所有していたときは雑誌の評価どおり日本のどのコンパクトカーよりも優れているとおもい込み、日本車には見向きもしなかった。でも目からウロコが何枚も落ちた。スイフトに乗って。
最近の欧州コンパクトはメンテナンス次第で故障しにくくなるとの意見をよく聞きますが、日本のクルマは
オイル交換とタイヤの空気圧だけ見てやれば、動かなくなったり旅先でも立ち往生しない信頼感がある。私のトヨタの車は6年間100,000kmですがバッテリーも替えてません。VWの時は考えられなかった・・・。
スイフトがスズキのまぐれなのか実力か今後発表される新型車に注目です。"
反対しているわけじゃないです!
ただ、あのホイールはデザインにマッチしていると思うし、
ホイールってアフターマーケットで買うと結構高いのに何故皆さん変えられるのか、知りたかっただけです。
ちなみにナビのGPSアンテナも同じ位置に仕込んでありますがこちらも今のところまったく動作に問題ありません。
スイフトのメーターバイザーはまさにそのためにあるような作りだと思います(素材の薄さ、左右で2箇所のアンテナ設置のスペースも確保されている)
皆さん、こんにちは。
スイスポで近くのディーラー何件かで見積もりを取りました。(OP無しMT)
近くのモンスター系は値引きは8万。代わりにスズスポパーツ値引きで、これ以上は交渉の余地無しの感じ。
うちは値引きでは勝負しません。アフターも一緒に見てくれとのこと。
何かバイク屋ですね、でもこういうのは嫌いではない。むしろ好きかな。
大型量販店(一応アリーナも兼ねている)は一声16万引き(税込)+0.9%ローン。
店はいわゆるYカメラなんかの大型量販店と同じような感じ。(正直アフターが心配)
いわゆるスズキディーラーは未だに提示無し。
うーん、まだディーラー通いしなければならんみたい。
焦らずにさがすか。。。。
すみませんいろいろタイヤの種類が多くてわからないことがありまして、教えてください。
195/50R16(外形608mm)114.3-5穴 6J オフセット+50
って言う物を見つけたのですが、
私の乗っている「スイフトスポーツ(ZC31S
)」に履けますか?
同じ内容で他でも投稿させてもらったのですが、人があまりいないようですのでここの掲示板を使わせてもらいますm(。−_−。)m
バッテリーが上がってしまい
車を押してエンジンをかける事ですが
完全にバッテリーが死んでなくてセルモーターが回りそうで回らない(推定9ボルトくらい)場合は普通に押してエンジン始動すると思います
情報ありがとうございます。
台湾のページ見てみましたが、色々違うんですね〜
CMも全く志向が違っていて面白かったです。
スタンダードにスポーツのテールランプ"自体"は、そのままつくと思いますが、バックランプが無くなってしまうので、移植が必要ですね。
結構な出費+面倒な気もします。。
色々アドバイスありがとうございました
ETC本体はやはり僕が考えて居たような場所になってしまいますね
だけどアンテナをメーターのパネルのカバー内に設置するのは考えても居ませんでした
アドバイスありがとうございました