クルマの高い安いは、大事にしたい気持ちには関係ない。
レクサスとスイフトの2台に乗ってる人がいたとして、
スイフトのほうを大事にしてるって人だっているんじゃない?
私はスイスポのブレーキフィールには慣れたので問題は無いのですが家にあるもう一台のATに乗り換えたときとのギャップがあまりにもありすぎるため、もしMTで部品や調整が違うのなら使えないかなと思い販売店で確認してもらいました。
とにかく、少ない踏力で効きますからね。
匿名希望さん、ももんがさん、私もよくそういう場面に遭遇しますが、五分五分ならいてまえで少し自信なかったら日を改めて、お手上げなら諦めるもしくは泣く泣く他の人に頼みます・・・基本は自分でやりたい、もちろん壊したくない!(壊したことも多々ありますが)その葛藤の中、諦めかけていたものが何とかなった時の喜びは何事にも代え難く、また挑戦し悩み結果スキルアップしていくのでは?と承知しています・・・が、考え方は十人十色でしょうね。
価値観とかたいそうな話ではなくて、
単に大切な車を簡単に壊したくないと言っているだけでは。
数千円が安いかどうかは別として、
最初から、壊れたら交換すればいいと思って作業するひとは少ないでしょう。
壊れないように作業したいというのが
大概のひとの前提だと思いますよ。
プラモデルの自動車を飾るとき、
多少できばえに問題があっても、
自分で作って飾るか、
できたものを買ってくるかの違いでしょ。
無駄銭と思う人はやってもらえばいい。
やってみたい人にとっては無駄銭とは言わない。
・・・。
価値観の違う人と意見交換をしてもつまらない。
違いますか?
MTの次にATを試乗しましたが、販売店が異なるため走行ルートも違いました。
そういうこともあり、違いは特に感じませんでした。
ただ良く効くブレーキという印象で、これが購入意欲を高めました。
現在は3000km程度の走行距離で、だいぶ慣れたせいもあり違和感は無いですが、スリッピーは状況ではコントロールが難しいかも知れません。
スイスポのブレーキはアシストがないために低速走行時に特に効きが強く感じられ、
それはバイクのブレーキフィーリングに似ているようにも思います。
>タカシさん
同じイエローOP付きなのにこの納期の差っていったい...。
タカシさんの場合、ディーラーが売れると判断して先発手配かけてたのですかねぇ?
ディーラーで聞いた時は完全受注だと言ってましたから。
ここの書き込みを見ていて気になったのでATとMTでブレーキ関連部品に相違点があるのか又はサービスマニュアルに記載されている調整に違いがあるのかといった点を購入店経由で自販聞いてもらったところ。何も違いはありませんとのことでした。
私自身が直接スズキ自動車に聞いたわけではないので確実ではありませんがAT、MTの違いは製造ロットによるものか、先に乗ってATに乗った時の感覚が残っていて次の運転でMTの場合での「慣れ」ではないでしょうか?
どなたか最初にMT、後でATに乗った方はいらっしゃいませんかね〜??
誰しも無駄銭は出したくないものです。
例え数千円でも。。。違いますか?
>スイスポ改めsas さん
色はチャンピオンイエローOP付き(MT)。
地域は東京多摩極西部。
一番人気の色は何なのでしょうね。