>”初期に効く”ブレーキってやつですね。
それがいわゆるカックンブレーキ。
初期制動重視タイプでないとユーザーから効かないと苦情が出るだろう。
対極のメタル系はコントローラブルだが温まってからが本領発揮だし、ローター寿命も極端に短く一般ユーザーには不向き。
結局ノンアス系か。最近のはワイドレンジでローターにもそこそこ優しいし、音も気になるほどでもない。
取り付け前の面取り忘れずに。
煮崩れしちゃうから。www
先ほど、少し前に発見していたMT試乗車に乗ってきました。「AT乗りですが良いですか?」といったら、一人でどこへでも乗ってきてくださいといわれました。
ブレーキはいっしょでしたね。クラッチは予備知識があっても戸惑います。さすがにエンストはしませんが足首の動きだけでもクラッチが切れてしまい残りのストロークが無駄な踏み込みになるのは「・・・」と思ってしまいます。どこからクラッチオペレーティングシリンダの口径が大きいヤツを出してくれればよいのにね。
MT乗りの方々に良い解決方法が見つかることをお祈りします。
三菱はエクリプススパイダーを北米から輸入したから、売れないから必ず売らないとは言えないだろ。あれよりは売れるだろうし。
昨年末にスイスポMT納車されました。
乗っていると、たいした段差でもないのに「ガリッ」というマットフラップが擦れた様な音がしたり(マットフラップは付けてませんが)、ひどい時には「バキッ」という割れたような音がします。
友人の話だとデフの音じゃないかと言われましたが、どうなんでしょうか?たしかに乗っているうちに、鳴る回数は減ってきた様なきはしますが…
スイスポMT納車待ちの者です。
どちらも試乗しましたが同じブレーキでしたね。
よく効くブレーキという感じではなく、俗に言う”初期に効く”ブレーキってやつですね。
好みの分かれるところだと思いますが、自分の場合は奥で効きリニア感が強い物が好きですね。
以外とパットの変更で大きく変わりますよ。特にメタル系のスポーツパットにすると奥で効く様になりますよ。
自分も納車されて慣れてから好みで変えたいと思います♪
サーボ倍率は一定にしているのでリニア感があると思います。
とは言うものの、他のブレーキセッティングに慣れていると逆にリニアでは無いように感じることもあるかと思います。
慣れですね。
以前、ルノーのサイトで
MT設定のなかった車について、
ルノー車乗りの一般サイトで、
コストを理由にMT車を輸入しないのは
ユーザーを無視したメーカーの傲慢だという意見で盛り上がったあと、MTが導入されたよ。
当時もディーラーのセールスは、
MT設定は入れるつもりはないと言ってたよ。
でも入った。
まずアタマにくるのが↓のレス。
>通りすがり 2006/01/26/Thu/09:35 (No.1015)
教えてクレクレ君は確かにウザイ。
だがスレ主は自分なりに調べてそれでも不明点があっての書き込みだと読み取れるのだが。
自分で取り付けたいという気持ちを踏みにじるレスして何が面白いんだ?
確かに事前準備は必要。
でも納車直後なら早く取り付けて乗りたいってのは普通だろ?まして他人のじゃなく自分の車だぜ?
教える気もないくせに人を見下す事しか出来ない奴は黙ってスルーしとけ!
スズキに直に言えば?3ドア作って!って。
ここで言っても何の意味もない。
(スズキに言って仕方ない思うけど、ここで言うより意味はある)
遅くなってすみません
自分は付き合いもあってディーラーではかってないんですよ
中古車販売で有名な某オ○キスで契約しました
一応ディーラーで試乗はさせてもらったのですが・・・
ですのでみなさんとはちょっと違うかもしれませんね
フロアシート、ドアバイザー、マッドフラップを無料にしてもらい
エスコートよりもいいと言われるなんちゃらも無料でやってくれるそうです