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Re:新型スイスポに国産ライバル出現？

ぽてぃ 2006/01/31(Tue)-20:39 (No.1151)

ブーンＸ４もコルトＲも、先代スイスポが大好きな人には、すごく魅力的に映るでしょうね。パワーもスピードも納得出来るんじゃないでしょうか。じゃじゃ馬を力でねじ伏せながら乗りこなすみたいな。
反対に現行のスイフトもスイスポも、パワーよりもハンドリングや乗り味がウリですし、ライバルっていうとちょっと違和感を感じます。

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Re:スイスポのパーツ流用？

ハゥン 2006/01/31(Tue)-20:01 (No.1150)

もしもご予算が許すならば、ダンパーとセットでお考えになった方が宜しいと存じます。

恐らくの話しですが、レートの高いスプリングを、ノーマル・ダンパーが伸び側で減衰し切れないのでは？
逆にノーマル・ダンパーの縮み側は、硬いスプリングと合わせるには減衰力が高すぎて、ゴツゴツし過ぎるのでは？
二つ合わさると、ただ硬くて乗り心地の悪い困ったサスペンションになってしまいます。

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スイスポのグリル他の清掃について。

ケン 2006/01/31(Tue)-17:57 (No.1148)

こんにちわ。スイスポの洗車時に何時も面倒なのが、グリルとかリアのバンパーの所、蜂の巣みたいなところです。
皆様はどのような物で手入れしておりますか？diyセンターで探しても適当なものがなく、困っています。よきアドバイスお願いします。

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スイスポのパーツ流用？

コージ 2006/01/31(Tue)-17:32 (No.1147)

ＭＴ＆４ＷＤがはずせなかったので１．３ＸＧを注文しました
試乗したときにサスを固めたいと思ったのですがスロープの関係から車高は落とさず固めたいのでスイスポのバネが使えたらと思ってます
スイスポのパーツを流用してる方、いらっしゃいませんか？

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Re:新型スイスポに国産ライバル出現？

ももんが 2006/01/31(Tue)-12:48 (No.1146)

ブーンにコルトＲ（＊д＊）
競技車系好きなもので、
じつはブーンＸ4、かなりねらってました。
前車がヴィヴィオだったものでコンパクト4ＷＤターボは強烈な魅力があります。
ただし、ブーンはストーリアより走りに向かないボディかなと思いまして…（重心高し）。
ストーリアＸ4はラリー・ダートラ敵なしですね。
勝ってないのはジムカーナぐらいでしょうか。
ただ、ＤＳＲ（ダイハツ系ワークス）が去年のラリージャパンからブーンにスイッチしたので、これからパーツ開発も進むでしょう。
面白い車になりそうです。
コルトはやはり重心が高そう。
いままでのラリアートモデルとは気合が違うのかな。

スイフトの話題が0でしたww
このへんでやめましょ。

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Re:燃費について。

H.K. ＵＲＬ 2006/01/31(Tue)-03:04 (No.1145)

ちょっと言ってしまうと問題があるので差し控えさせてもらいますが、すべてのスタンドではありません。ただ混ぜ物を販売しているとこもあるってことです。あと都道府県別にリッター値段も変わってくるので異様に安いとこもあれば異様に高いとこもあります（そこの自治体によってまちまちなので例えば大阪では市内に行けば行くほど高く、南へいけばいくほど安くなります。人が多く密集しているとこほど高いですが一概には言えません）

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Re:新型スイスポに国産ライバル出現？

ＹＬＰ 2006/01/30(Mon)-23:24 (No.1144)

コルトよりもブーンＸ４がストーリアと同じ内容であれば相当に強敵でしょう。

ストーリアＸ４は相当速かったですから
知り合いが乗ってまして。
ターボパイプをラリー屋さんのアルミの奴に変えてやったらブースト2.5ｋ超えて、ブーストカット入るので、（ノーマルでも普通に１．５ｋ超えるブースト圧）
流石に非常に危険なんでＶＶＣで１，８くらいまで抑えて・・・とか
１～２速ならスーパー７のＲ５００と加速同じくらいだったとか言われてましたねぇ・・・恐ろしい

しかし、スイスポと土俵違うような気はしますが
値段的に近いかもしれないですね。