こんばんわ。スズキスポーツからでているスイスポマフラーなんですが、純正にくらべてφが大きいですが、バンパーへの干渉等々ないんでしょうか?当たって音なるとか、熱で溶けるとかです。よろしくお願いします。
スイスポはギアがクロス過ぎる。
普通クロスミッションでも巡航ギアをつくるが、
スイスポは5速までクロスしている。
これじゃあ高速巡航燃費&騒音は悪化するよね。
6速が無理ならそういうことを考えて欲しい。
サーキット走行したってクロスしてるとしても5速まで入る事は殆ど無いだろうし、何のために5速までクロスさせたのか。
お聞きします。
NEWスイフトスポーツの純正16インチアルミ 単体の重量を教えて下さい。
もしわかれば純正タイヤの重量もお願いします。
こんにちは〜。はじめまして、コイチロといいます。今1.3リミテッド購入を検討中なのですが特別色のキャッツアイブルーってどうですかねぇ。現車の展示も無いし迷ってしまいます。あとtkj さんにお聞きしたいのですが、ナビにサンヨーのゴリラをお使いだそうですが使い勝手はいかがですか?実は自分も検討しているんですがポータブルタイプは車速センサーをつけないとズレがでたりするとか言われて、こちらも悩んでます。ナビはダッシュボードに取り付けられてるそうですが、ダッシュボード以外の取り付け方法はご存知ないですか?アームと別売りされてたりしてないかなと思っています。 質問だらけですいません。
先ほど1.3のATを試乗してきました。やっぱ良いですねぇ。スイフトのATは他社のものと違い操縦者に操作を許す余地がある?みたいな、とにかくおもしろかったですね。
1.3のリミテッドで見積もりをだしてもらったのですが、パールのATで140万ちょっとっていう条件わるくないですよね?悩みますねぇ。
やはり多くの方がスイフト一押しのようですね。
比較対象は単純に、「コンパクトカー」と呼ばれる車で高性能モデルを挙げてみました。ブーンX4はストリートverもあるとのことなので混ぜてみました。
素性で勝負のスイスポ、ハードチューンで突き放すコルトR、中身は競技車両のブーンX4(詳細不明ですが)といった感じで、それぞれはっきりした個性があって比べてみると(優劣の比較ではなく)面白いかなと思って投稿した次第です。
>MTママさんへ。
返信ありがとうございます。やはり歯ブラシですかね〜。
一個ずつあらうのは面倒なんですが、それしかなさそうですね。地道にあらうようにします。ありがとう御座いました。
昨日スイスポ(AT)を街乗用として購入したものですが、スズキスポーツのSPxとエアファンネルクリーナーとローダウンスプリングの購入を考えてます。
実際チューニングされた方いらっしゃいましたら、感想(加速、音、乗り心地等)を教えて頂けますでしょうか?
はじめまして。
悩んでいる今が一番楽しい時期でしょうねWW
価格的に近いのはパッソレーシーですかね。
コルト・デミオ・ヴィッツ・マーチ・フィット等このクラスは各社出揃ってますけど、
一般グレード(スポはなしということで)でスポーティなあじつけということであれば、やはりスイフトかと。
・日本カーオブザイヤー・モストファン賞
・RJCカーオブザイヤー大賞
もらってますけど、これ1.3&1.5の受賞ですので。
十分楽しめるのでは。