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Re:ＮＥＷスイスポ　純正アルミ重量の件

↑のつづき 2006/02/03(Fri)-18:46 (No.1231)

ADVAN RG(鋳造) 16×7.5J 5 100 +45 6.1kg(公表値)
Team Sparco Type-03 16×6.5J 5 114.3 8.1kg
SPARCO ViperR鍛造 16×7J +45 6.2kg 　\69K
ADVAN RG 鋳造 16×7.5J +48/45 6.88kg　\46K
WedsSports TC-005 16×7J +42 5.84kg
ENKEI ES-TARMAC 16×7J +45 6.18kg
Weds RS-5SS/TSSC 16×7J +45 6.25kg
ENKEI RP-02 16×7J +43 6.5kg
ENKEI J-SpeedⅢ 16×7J +45 6.6kg
KYOHO TRACER 16×7J +42 6.7kg
RAYS GramLights 57C 16×7J +46 6.7kg
ENKEI NT-03 16×7J +43 7.1kg
P-1 Racing 16×7J +43 7.5kg
P-1 Racing QF 16×7J +45 5.05kg
ProDrive GC-07C鍛造 16×7.5J +48 6.9kg \63K
ENKEI Racing RS+M 17×7J 6.54kg
ENKEI SC03 16ｘ7J +45 8.89kg
ENKEI RPF1 16ｘ7J +45 6.47kg

以上

Re:ＮＥＷスイスポ　純正アルミ重量の件

白AT・NA 2006/02/03(Fri)-18:46 (No.1230)

私がホイールを探したときに調べたものです。
WEB上のメーカーサイト、個人サイトで調べたものを集めました。実際の重量やサイズなどの確認はご自分でメーカーに問い合わせてください。

名前　　　　　　　　サイズ hole pcd offset重量
スイスポ純正　　　　16×6J 5 114.3 +50 8.5kg
iJACK-AQUA FX　　　 16×7J 5 114.3 +48 7.7kg（実測8kg）
SSR typeC 16×7J 5 114.3 +42 5.47kg(公表値)
SSR typeC 16×7.5J 5 114.3 +46 5.68kg(公表値)
RacingHart CP-035 16×7J 5 114.3 +45 5.11kg(公表値)
RacingHart CP-035 16×7.5J 5 114.3 +42 5.37kg(公表値)
RAY'S TE37 16×7J 5 100 +46 5.15kg(公表値)
RAY'S CE28N 16×7J 5 100 +48 5.0kg(公表値)
spoon SW388 16×7J 5 114.3 +45 5.4kg(公表値)
RegaMasterEVO 15×6.5J 4 100 +35 3.9kg(公表値)
RegaMasterEVO 16×7J+45 5.3kg
↓につづく

Re:ＮＥＷスイスポ　純正アルミ重量の件

サイファ 2006/02/03(Fri)-16:45 (No.1229)

白AT・NA sanありがとうございます＾＾

ホイール選びの参考になりました。

Re:スイスポの３ドアが欲しい

kusukusu 2006/02/03(Fri)-15:56 (No.1228)

日本だと３ドアなんて不便なだけっていう意識しかないんだろうな。コンパクトカーで３ドアだと単なる安物みたいな感じに思ってるんじゃない？
日本は軽自動車でさえ殆ど５ドアだし。ヴィッツもマーチも３ドアは無くなったし。

Re:スイスポの３ドアが欲しい

y 2006/02/03(Fri)-14:59 (No.1227)

最近の車って、ミニバンとかステーションワゴンとかやたらとデカイ車が多くないですか？(ほとんどの方は必要があって選ばれたと思いますが。)
コンパクトカーがはやりとはいえ、日本では立派に５ドアだし、もっと割りきりがあっていいと思うんですよね。そういう意味でスイフトには３ドアが欲しかったです。
何で日本は３ドア需要が無いんでしょう？欧州と何が違うのか？
たしかに、ファミリーの1stカーには厳しいけど、単身者や熟年世帯、ファミリーでも2ndカーだったら、リアシートはエマージェンシーにして普段は畳んで荷室に使えば３ドアで実用上問題無いと思います。日本だろうと欧州だろうと、この辺の条件は変わらないのでは？

自分は前車がムーヴだったので５ドア４人乗りだったのですが、７年乗っててフル乗車あるいはリアシートに人が座ることは片手で足りるくらいの回数でした（多くても足は使わないくらい笑)。荷室の広さは役立ちました。
なので、次車としては基本２人乗り＋荷室という前提から３ドアハッチバックか、２＋２シートでハッチ付きの２ドアクーペが候補でしたが、実際探してみると、そんな車(新車)はとっくに絶滅種になっていました。Ｒ１とシトロエンのＣ４クーペが条件に合致したものの、軽は対象外だったのとＣ４(かなり欲しかった)は予算が折り合わなかったので、結局スイスポに落ち着いたのですが、３ドアのスイフト(スポ)があれば間違いなく３ドア買いました。

リモコンエンジンスターター

glow 2006/02/03(Fri)-14:29 (No.1226)

1.3XGの4WD MTを購入しようと思っているのですが、使えるエンジンスタータを知っている方はいないでしょうか？
自分でも調べたのですが、MTとイモビの両方に対応しているものはありますでしょうか？

Re:Sコートと洗車機

くらめん 2006/02/03(Fri)-08:48 (No.1225)

ぴったん様、ggg様、ありがとうございます。

洗車機はあきらめて、人工セーム皮を使い水洗いする
ことにします。確かに白色ボディーを綺麗に維持する
ことは大変な苦労をしたように記憶しています。
大昔、それこそ白色の８６トレノに乗っていました。
水垢取りに四苦八苦していました。当時はレインダン
スくらいしかなかったものですから・・・

しかし、SコートについてはＳＵＺＵＫＩ社自体が、
あまり熱心に宣伝＆普及活動をしていないのでしょう
か。ディーラーで尋ねたりホームページを検索しても、
確実な情報を得ることができません。私が知らないだ
けかもしれませんが、メンテナンスの方法や正確な施
工箇所などがわかればと思います。
樹脂部分については、塗装部分に較べて汚れがこびり
ついていた感じがしたので、Ｓコート未施工と判断し
て昨日の洗車後、一般のコート剤をかけてしまいまし
た。

洗車の悩みにかたがついたので、次回は「昔取った杵
柄」でスイスポの走行フィールや燃費などについて書
き込みさせていただきたいと思います。

Re:ハイパワーターボ車からの乗り換え

24 2006/02/03(Fri)-01:33 (No.1224)

自分は熊本なんですが、夜中に県境の山道を走り温泉に行くことがあり山の上り下りのあと緩やかなのぼりの緩やかなくねりの連続ですが（阿蘇の方をです）一っ個前のＨＴ81でもノーマルで無理なくいけたし、飛ばせましたよ、4人乗せてエアコン付けても街中でも極端に遅くなることなく普通に走れるので、独身独り者の自分としては、燃費等のお金も安くなり（レガシー時代の半額以下）普段は満足してました

Re:スイスポのグリル他の清掃について。

MTママ 2006/02/03(Fri)-00:56 (No.1223)

赤いスポンジですが、台所用品売り場にあると思います(^^ゞ
確か、袋にかわいいライオンがプリントされてたような…
名前は覚えてないですm(__)m
ごめんなさいm(__)m

Re:Sコートと洗車機

ggg 2006/02/02(Thu)-22:30 (No.1222)

あ～、すいません。Sコート親水性でしたっけ？
最後の二行、普通のポリマーコートのことでした。