マフラー、エアクリは交換しますが、プラス、後ろに人を乗せるつもりは無いので、後部座席を取り外す予定です。
走りにはこれが一番効果あるかのしれませんね
(^−^)
みなさんレスありがとうございます。
tosiさん>
詳しい説明ありがとうございます。
僕も必ずサイドを引いてニュートラで降りる人間なんで・・・
サンテカならクラッチスタートのアダプタもあるので、つけようとしたらイモビに対応してないし・・・みたいな状態で困っていました。
これからカーメイトとセルスターについて調べてみます。
こんにちわ。
atでも十分と思います。街乗りメインであれば私もat選びます。試乗しましたが、クラッチ操作が不要な分、ハンドル操作に集中できるんで、私のような未熟者が乗るmt車よりも速く走れると思います。
ただmtもギア操作は楽しいです。
昔はニューファミリーは、
子供が小さいうちは3ドアの後部座席が安全との理由で
不便を覚悟で3ドアを選ぶことも多かった。(クーペを買ういい理由付けになった。)
チャイルドシートの義務化で、3ドア需要が少ないのはよくわかる。
しかし、ヨーロッパの国民車フィエスタは全グレードしっかり3ドアバージョンがあり、しかもSTは3ドアのみの設定。
中身が多少違っても、ラリーで活躍するフィエスタのロードバージョンですっていうのが非常にわかりやすく、納得して買える。
スイフト3ドア、ラリーで活躍してますよって言いながら、売ってるのは5ドアのみで、ぱっと見もまったく違う車にも見えないこともない。スズキヨーロッパが作ってるぜんぜん別車だって言うのはわかるけど、もう少し似せておいてくれないと、イメージがわかない。
スイフトスポーツに乗ってて、楽しいことは認めるが、なんていったって鈴木さんのところの車が間違って馬鹿売れした、ような雰囲気の書き方する雑誌も多いし、スズキ自動車に今そのようなマーケットの遊びをする気持ちの余裕なんかないんだろう。作ってみたら偶然いいのができました。いろんな賞までもらっちゃってどうしましょう・・くらいの雰囲気なんじゃないの?
ライトユニット交換だけで済むなら自分も変えたいです。
以前、HID車は専用ハーネスという話があったので、本当か気になります。
アンテナはhomeトピックスのカルモさんのhpを参考にメータバイザー内につけました。
本体はエアコン下のコンソール内右側面に装着しました。
社外からetc実装車とは思われず、盗難防止にもつながると思いますよ。配線を通す穴をコンソールに開かなければなりませんが。そういうのを気にしないのでしたら
すっきりしてますからお薦めです。
アンテナと本体が分離しているタイプのETCを取り付ける際、MT車にお乗りの皆様は本体をどこに取り付けていますか?
「ここに付けたらいいよ!」とか「足が当たるからここには付けないほうがいいよ!」とかあったら教えてください。
ETCを付けるのが初めてなもので参考になればと思い質問させて頂きました。宜しくお願いします。
知り合いの整備屋さんに聞いてもらっているのですが
ディスチャージヘッドライトAssyとかを取り寄せればポンと付くものなんでしょうか、整備書見ても初期の
本なのでハロゲンしか載っていませんでした。
小羊さん>
20万値引きは非常にいい条件だと思います。わたしはOP付きMT、オ
プション16万7500円をつけて、下取りなしで17万2600円の値
引きでした。
わたしの場合は総支払額でいくらと決めての商談だったので2回目の商談
で決めちゃいましたけど。
私も昔はメーカーで車を決めていましたが、最近は車で選ぶようにしてい
ます。先代スイスポも乗ってみたいと思った1台でした。
スイスポ自体は試乗はしていないのですが、ノーマルスイフトを試乗して
みて、ボディ剛性や足回りが非常に良かったので購入を決めました。
ただ・・・いまだに納車日が決まってません。(悲