単なる3ドア版のスイスポを出すとしたら、5ドアより安い価格設定になるのかな?
既出ですが、台数限定で欧州あたりから持ってくるのが割と現実的ですかね?1600台限定、シリアルナンバー付とか。
ただ、そのやり方だと今の5ドアのスイスポをただ3ドアにしただけじゃ意味無い。なので、それなりの「スペシャルモデル」にした方が良いんじゃないかと思うけど、スズキにその辺のサジ加減はできますかね?
コスト気にして、微妙な車になるのが一番嫌じゃないですか?
素直に3ドアのほうがカッコイイと思う。
デザイン的にも精練されてて。
でも、こんなに一つのクルマに対して今後のことなど含め、色々とワクワクさせてくれるのっていいですよね。買う買わないは別として。
Pikaさん>そうなんですかっ( ̄□ ̄;)!!
すでにキャンセラー付きシートレールがあったとは・・・mistyってメーカー知らなかったもので(;^_^A
調べてみて購入考えてみます。情報ありがとうございました〜(*´ч`)
6個も変えるとけっこうかかるな〜と考えてしまい、なやみますね〜ウーハーは、前のから持ってくるので良いのですが、あとはホイールが欲しいですね、レイズのブロンズの色の奴にするか、ワタナベにするか悩んでます(中古であればいいな〜)今一番の悩みはハンドルを変えるか、変えないかですね〜
はじめまして。スイフトスポーツ(ZC31S)に乗っているヒロシというものです。
最近、BNR32から乗り換えたのですが、コンパクトカーにしたにもかかわらず、最小回転半径が0.1しか小さくならないという事実に直面しました。しかし、スイフト1.3(または1.5)XEに関しては最小回転半径が4.7mです。
そこでまだ構想段階なのですが、このスイフトXEパーツ(たとえばタイロッドなど…)をスイフトスポーツに流用することで、4.7mとはいいませんがこれに近い回転半径を得ることは可能なのでしょうか?
可能だとすれば、それにかかる手間や、そのチューンによる背反事項(たとえば、ステアリングを普通より多くきらなければいけない、など)はどんななのでしょうか?
ご存知の方がいらっしゃればご教授願いたいです。
乱文で申し訳ありません。
tkjさん、『かんすい』楽しそうですね
関東ではミーティングないんでしょうか?
そういった書き込みをお見受けしないので
ちょっと寂しいです