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Re:スイスポの３ドアが欲しい

スイフト 2006/02/08(Wed)-00:23 (No.1431)

3ドア不要論の方も居ますが、売る人の立場っぽいですね。
買う人としては3ドアが欲しい。その理由があるんです。買う人のわがままがあってもいいと思います。
いつかは３ドアのスイスポ。

Re:MT車のETCの取り付け位置について

Tom 2006/02/07(Tue)-23:50 (No.1429)

私はグローブボックス内に取付けています。
以前、助手席側に取付けていたのですが、本体が
外から見えるのが気になったので移設しました。

Re:MT車のETCの取り付け位置について

shuzy 2006/02/07(Tue)-23:33 (No.1427)

黄スポさん詳しくありがとうございます。

>コンソールには収納物の滑り止めのためにゴムシートが
>敷いてあり、そのゴムシート止めのために穴が開いています。
>この穴を少し大きくすれば簡単ですよ。

なるほど、それならなんとなく出来そうですね(^o^)
センターコンソール内に付ける方向でディーラーに
相談してみようと思います。

Ｎｅｋｏさんも、ゴムシート止めの穴を利用しての
取り付けなのでしょうか？

こうさん、運転席の左足上だとクラッチ操作のときに
足があたったりしませんか？

Re:サイド・カーテンエアバッグについて

AKW 2006/02/07(Tue)-23:11 (No.1426)

厳しい言い方かもしれませんが、なぜディラーＯＰでなく
メーカーＯＰになっているか、考えてみてください。

お金だけの問題では無いでしょう？

Re:スイスポの３ドアが欲しい

24 2006/02/07(Tue)-23:03 (No.1425)

3ドアと、5ドア両方の設定があれば良いのですがね。ＨＴ81の3枚でしたがまー荷物の積み下ろしや。タイヤつんだりがやはり5ドアの方が便利だしですね。サーキット走るだけならともかく、車を何台ももてるなら良いんですけどね。家族もちの意見と言うより一般的な意見ですね。中途半端になるとも思えないですし。そこから先は改造で変わるのでいいのでは？スポーツタイプ、スペシャルモデルとはいえ、一般道を走るための物ですしね。

サイド・カーテンエアバッグについて

かば Ｅメール 2006/02/07(Tue)-22:51 (No.1424)

スイスポＯＰ無しを購入した者ですが、やはりサイド・カーテンエアバッグを装着したくなりました。ＯＰ無し購入後にＯＰのＨＩＤを装着されている方の情報がありますが、同じようにＯＰのサイド＆カーテンエアバッグも後付け可能なのでしょうか？どなたかご教示下さいませ。

Re:スイスポの３ドアが欲しい

kusukusu 2006/02/07(Tue)-22:51 (No.1423)

スイスポはスペシャルモデルでしょ？
なら３ドアを求めるのは当然。
それでも家族持ちが５ドアを求めるなら
１．５に５ＭＴでも設定しておけばいいと思うが。
家族持ちの人の声を聞いていては中途半端な車になるだけだと思う。

Re:ステアリング切れ角アップは可能？

ヒロシ 2006/02/07(Tue)-22:24 (No.1422)

>k-zさん
アドバイスありがとうございます。その改造方法は聞いたことがありますが、この加工を行うことによる背反事項はあるのでしょうか？
たとえば、電動パワステに過度に負担がかかり、そこの寿命が短くなる、など…すみませんがご存知であればお教え願いたいです。

>酔夫人さん
確かにオフセットが大きいのであれば最小回転半径も小さくなりそうですが、そのファクターのみでここまで顕著な差（4.7と5.2）がでるものなのでしょうか…？だとすれば当方ホイールスペーサをつけてツライチにしておりますが、余計悪化しているということでしょうか…

Re:スイスポの３ドアが欲しい

DRBFM 2006/02/07(Tue)-22:14 (No.1421)

私はどちらかというと、クーペもしくは３ドアの方がスタイリングが好きです。しかし、実用性も考えてしまうと、そうも云っておられず、結局現行スイフトスポーツを購入しました。

kazuさんの話は確かに極端すぎる話ではあります。WRCの車も億単位の価格と訊きますし、だからといってじゃぁその値段でたとえばスバルがWRCで走ってるインプレッサをそのまま持ってきて売るというのは、はるかに現実離れしているかと思います。

しかし、また別の方が云われるような、「利便性を追求する人はノーマルを買え」というのは、あんまりではないでしょうか。家族を持ったスポーツカーが好きな人が、利便性とスポーティさのトレードオフをはかった場合、５ドアのスポーティモデルを選択、となることも多々あるのではないでしょうか。

このような論争は、スズキの車両開発や販売戦略が、トヨタのような徹底した品質、安全性、環境配慮といった万人受けする利益追求型の車作りでも、最下位モデルでもボンネットはアルミ、といったある種のこだわりを持つスバルのような尖った市場の車作りでもない、中途半端なものとなってしまっていることも原因のひとつでしょう。

あるいは、かなり穿った見方かもしれませんが、実はスズキ内々で国内３ドア発売は決まっており、意図的に発売時期を遅らせている、という可能性もまったくないとは言い切れません。実際、スイフトスポーツはAT、MT、セットオプション装着車、という順に受注開始日をオフセットさせていたことからも、そんなことを私は考えてしまいます。

結局何が言いたいのかわからなくなってしまいましたが、３ドアの現行スイフトよりもさらにホットなモデルが発売される、もしそのようなことがあれば、３ドア用部品の５ドアモデルへの流用を考えてしまうと思います。学生時代なら３ドアへの買い替えも考えるでしょうが、現在の私にとってドアは５つが良いです。

ですが、３ドアは３ドアで発売されるとすれば、これは非常に楽しみなことだと思います。

建設的な意見を書けず長文、乱文、申し訳ありません。

Re:さっそく小キズが…

ぴったん 2006/02/07(Tue)-22:12 (No.1420)

もちろん市販はされてないです(´・ω・｀)
純正ポリマーほど手軽では無いのでユーザー用の補修キットなるものは無いですねぇ。修理工場向けには小瓶に入った物が有りますがー。
Ｓコートの剥げた所にポリマーをしても水を弾くだけで、形は消えないです。イメージとしてはＳコートは塗装の上にもういっちょクリヤーを塗装したような感じなので色に深みが出るのですが、ポリマーってのはワックスみたいなモンなので、色に深みは出ません。
結果として変わらないと言う事に(´・ω・｀)
まぁ、親水性のコートなので、ポリマーをしてしまうと本末転倒かもですー。