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オイルについて

ジャック 2006/03/04(Sat)-21:18 (No.2115)

今日スイスポを契約しました。今までは、フォレスターSTIに乗ってました。フォレスターに乗ってる時は、板金屋で3000㌔で言われるがままのオイルを使ってました。スイスポに乗るにあたって板金屋のオイルではまずいのでしょうか？NAなので5000㌔で交換しようと思ってます。

Re:ステアリングボスの品番

忍 2006/03/04(Sat)-20:41 (No.2114)

ZC11のステアリンをｍｏｍｏに変えたものです。
確か大恵産業のボスキットでスズキ用の品番803ですね。
それで付くはずです。

ステアリングボスの品番

yuji 2006/03/04(Sat)-20:17 (No.2113)

ステアリング交換をしようと思っています。
近所のオートバックスにワークスベルのボスが売っていたのですが、品番適合表をみてもZC11Sは「調査中」となっていました。メーカーHPには適合表が見当たりませんでした。ステアリングを交換された方で適合品番がお分かりになる方はいらっしゃいますでしょうか？

Re:マッドガードについて。

ぴかち 2006/03/04(Sat)-20:14 (No.2112)

チャンピオンイエローにマッドフラップ付けてます。
ホワイトに黄色のフラップ、えらくかっこいいですよ！
チャンピオンイエローで契約しちゃってから、ホワイトに
フラップ装着してる写真見て「やられた！」と思ったほど。

ちなみに私は自車に対する効果というよりも後続車に
対して石跳ねさせないために付けてます。
以前、フロントガラスを前車の石跳ねで傷付けられたこと
があって、同じ思いをさせたくないな・・・と思って。

自車に対する効果は・・・どうでしょ？よく分かりません。
見た目はかっこいい気がします・・・自称ですが(笑)。

Re:スイスポの３ドアが欲しい

わもちゃん 2006/03/04(Sat)-17:31 (No.2110)

スズキのやる気次第だと思うけど・・。
スズキ　スポーツでも良いけれど。
フォード　フィエスタＳＴは日本には限定７０台で販売されたし。
今シーズン　ＷＲＣでタイトル取って、特別仕様車として発売して欲しい。エンジンは２０００ＣＣにして、２００万位で発売して欲しい。

Re:マッドガードについて。

ケン 2006/03/04(Sat)-17:11 (No.2109)

こんにちわ。皆さんレスありがとうございます。参考になります。マッドガ－ドではなくフラップの方でした。申し訳ないです。私もpホワイトにイエロ－も変ではないと思うんですが、将来的にホイル交換したときにマッチングするのかなと心配です。そんな効果ないものなんですか・・・ボディへの飛び石が殆どなくなると思ってました。タイヤがツライチくらいになると効果あるのかな？
いずれdiyにも挑戦します。
あと、傷を防止するためのシ－ル？みたいなものって知りませんか？どなたかのhpで見たことあったんですが、どこに売ってるんだろうかと思ってます。
あれは、効果ありそうです！知っているかた教えてください！

Re:こだわりの慣らし方法

まりも 2006/03/04(Sat)-13:30 (No.2108)

慣らしは機械的な部分よりも、人間が慣れる。
と理解した方が良いかも知れません。

車の性能や挙動などをつかむために。

Re:こだわりの慣らし方法

シロ 2006/03/04(Sat)-11:43 (No.2107)

メーカーで慣らしは終ってるんですね
確かに慣らしをした方がエンジンの持ちも性能も
良くなるとは言われていてもまったく同条件で
テストしたデータなんて無いですしユーザーの
主観による部分が多いのかもしれませんね
ただし、慣らしをちゃんとやるユーザーはきっと
車に愛情を注いでメンテ等もするでしょうし
同じ車種でも何年後かのベンチに違いが出るのは
そういったこまかないたわりの差かもしれないですね
大切に乗っている愛車がオーナーの愛に応えようと
頑張っていると考えると熱いものがありますね

で、話は変わるのですがスイスポのようなスポーツ系の
車だと納車までにディーラーの人がこまかな移動などの際に
結構踏んでそうですねw
その時点でユーザーが慣らしをする意義はなくなってるかもw

Re:ナビ取り付けに苦戦

白スイ 2006/03/04(Sat)-11:40 (No.2106)

こちらが詳しく書かれていますよ。
http://www.geocities.jp/concept_s3/

Re:スイスポの３ドアが欲しい

メルソン 2006/03/04(Sat)-11:33 (No.2105)

３ドアは難しいでしょうね。
社外秘なんで言えないですけど、５ドア以外の派生車は厳しい状況です。