4速80km/h、3000rpmで一定である程度走行後、2速3速で走行すると、吹き返し音量がものすごくなる事がわかりました。。
2500rpm辺りですぐシフトアップして、エンジンにあまり負荷をかけないで走行していると、吹き返しの音は小さめでした。
こもり音が大好きなので、どんな運転しても音量が大きい方がいいんですけどね。
訂正、純正のメーター表示がテスター表示(実速度と思われる)より「下」と書いたのは「上」の間違いです。
私が取引している「タイヤ館」や車検屋のSEIBICの所長は、「判断基準はタイヤの外径の大小ではなくメーターとテスターの誤差です」のでいちがいに「外径が大きくなれば車検は通らない」とは言えないといっていました。プラス側の誤差は以前10%はだったのが現在は約6%となっているようです。しかも多くの車は純正状態で5%位テスターより下の表示に設定してあるようです。車(タイヤ)のプロに確認してみて下さい。私は昨年冬「タイヤ館」で新車にレボ2 175-65-15 6J-off45をはきました。8万円です。
2インチダウンすれば、いいんじゃないのですか?アルミでは無くスチールホイールで。見た目はカッコ悪いですけど、冬場にアルミはもったいないですよ。
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/horn250k/index.html#option
>160km/hを超える速度域でもクリアな音を響かせます。
(−〜−)ヲイヲイ!こんなスピード
いったいどこで出すんですか?
サーキットで鳴らすのかも(−m−)プププ
私もどなたか教えて頂けないでしょうか…??
スイスポ純正195/50-16なのですが、このサイズはあまりスタッドレスが出てないのと少しでも割安になれば…と思っています。
ホイルは純正を使用を前提でタイヤサイズ変更OK(車検対応範囲内)だとどのようなサイズが適合しますでしょうか?
どなたかお願い致します。
自分も買って一年でなりました(走行8千)。ディーラーで見てもらったけど、パット・漏れは異常なく、フルート交換で直りました。整備の人いわく「最初から液が少なかったとしか思えない。」とのことでした。
左のポジション球はエアダクトを外さないと手が入らないのは僕だけでしょうか?他の車に比べたら交換しやすいのは事実ですね。
>>31
確かにおっしゃるとおり。
ただ1度目のときは1万キロ未満、その後エンジン警告灯の点滅などがあったものですから・・・
実際乗り方などもあるでしょうが、一般的に荒い乗り方はしていなかったもので、いかがなものかと・・・
以前はそういった事がなかったもんで・・・