連続で失礼します。
日産系のサイドブレーキのようにディスクインドラムだと軽い力でも簡単にロックさせる事ができるので、glowさんが違和感を感じるのは分かる気がします。
友人の33タイプMなんか楽々サイドターンが出来て、リヤディスクのホンダ海苔だった自分には羨ましかったです。
同じ四駆でもインプレッサやランエボなんかはF
"はじめまして。
スイフト購入検討中のprepreと申します。
以前勤め先の代車兼営業車が四駆のアルトワークスだったのですが、はるさんのコメント通りパワートレインの構造上ちょっとサイド引いたくらいではロックしませんでしたよ。雪道でサイド引いたらフロントにも制動力を感じると思います。仕事上色々な車に乗りますが普通のFF,FR,MRなんかとはやっぱり違う感じです。
サイドに拘らず、むしろフットブレーキの過重移動で向きを変えて四駆ならではのトラクションで楽しむほうが面白いかも。
偉そうにカキコしましたが、私もチキン野郎で雪道でしか「過重移動で向きを変え・・」なんてこと出来ませんけどね。"
バネ下の軽量は人間が鉄下駄を履いた時と
ランニングシューズを履いた時の違いと思えば良いんでは。
CRkaiなら6Jか6.5Jあったきがします。
それとビックフットやアップガレージなどの中古店で
適合サイズや値段を探すという手もりますよ。
連投すまんです。
単品販売の話はコンプリート車両のやつ。
特注の納期は2週間〜1ヶ月くらい。
金額は見積もりださないとわからないみたいですがそんなに高くないと思う。
あとLSDはクスコのやつが使える様子です。
マフラーパイプはドライブシャフトの上に配管されてます。
よってマフラーは上げないとだめなんですが、
マフラーテールとリヤバンパーのクリアランスを見ても
上げれて5〜10mm?
テールを10mm上げれたとして、問題のパイプ部分は
何ミリ上がるか。。。
ショック単品は今んとこ販売予定はないようです。
ところで失礼ですがジムカは本気?趣味?
もし本気ならばオーリンズならラボカロッツェリア、
ビルシュタインならば森川エンジニアやエルシュポルト。
koniはFET。
全て特注可能ですよ。あとジール、バーディクラブも可。
自分スペシャルは愛着わきますよ。
そこまではちょいとと思う場合はOH可能なHKSもありますよ。
>135かなづちさん
新しい ミラーカバー発売されていたのですね、
教えていただき ありがとうございます。
ももんがさん、情報ありがとうございます。
特にウェット時のジムカでは、今のインプでも我慢しながらアクセルを開けていく感じなんで、FFでLSD無しは正直不安です。
6月頃に購入予定なんで、専用品が出なければももんがさんの方法で行こうと思います。
ついでで申し訳ないのですが、そのオーリンズは倒立式(フロント)なんでしょうか?耐久性を考えると、倒立式が良いのですが。
はじめまして。1.5のスイフトを購入したのですが、夜間走行後に停車し、ヘッドライトを消したあと、たまーにですがハイビームの告知灯が青くひかったり、不定期に明滅したりするんです。
同じような症状でた人いませんか?
ちなみにヘッドライトを消している状態で、かってに告知灯がついているときにパッシングした瞬間は消えるんですけど、その後告知灯が再びついたりします。
レバーのあたりで接触不良化とおもったりしたのですが特にそのような感じもみられず・・・・?
もし、改善方法等知ってれば教えてくださいませんか?
近いうちにディーラーに持っていく予定ですが、そのときに再現できるかなぁ(汗