読みかえしてみたらアホの書く文章ですね。すみません。誤字とか重複とかカッコの閉じ忘れとかいろいろアホっぽい点が多々ありますが、鼻で笑って許してください。
車はやはり好きな車にこだわりたい性質です。
SVX 3台のりかえ、スズキツインA、スズキカプチーノ2台のりかえ。
しばらく会社の車用車にのっていたのですが、このたび会社辞めたので、中古のほしい車となれば、スイフトしか思いつきません。
そこで教えていただきたいのですが、スイスポの前タイプは前のオーナーがいろいろ装備付けていて50万前後でありますね。
今のタイプだと80〜90万で売ってるものがあります。
今のタイプで80万て、なんか問題でもあるのかなと心配になりますが、
どちらがお勧めでしょうか。
正直、車に乗る時間と距離が半端じゃないので(社用車だったら1週間で1万キロ近くはしってました。ツインは新車で買ったのですが、2年で17万キロほど走って配車にしました。
今度は自営で営業に使うので、会社の車ほど走りまわらなくていいと思いますが、毎日ほとんど車で仕事することは間違いありません。
こんな状況ですから、中古でいいのですが、前タイプの50万とあと3〜40万足して、現行タイプ買うことの価値はみなさんならどっちに軍配があがるでしょうか?
私もフィガロさんと同じ症状で、点検したところ、やっぱりクラッチのレリーズシリンダーから漏れてました・・・。
クレーム交換してもらいました。
確かにMT乗りの人はチェックしたほうがいいかもしれないですね。
返答ありがとうございます。
チャンバーの影響があるかもしれないということですね。
今現在、センターパイプはアールズの60Φを付けているのですが、サブサイレンサーが付いているので、やはりサイレンサー無しにしないと、エンジン音なくならないですよねぇ。。
以前はサンラインの60Φサイレンサー付きを付けいていた頃は、音質が高音になってしまい嫌だったので、現在にいたっているのですが、今現在の音質は重低音ですごく満足しております。高回転でエンジン音目立ってたかなぁ??(覚えてない。。)
今の所、サイレンサーが無いのはサンラインの物しか出てないようなので、考えどころです(;^_^A
ラアン製は、サイレンサーが無いので仕方有りませんね。
GP SPORTS製は、消音チャンバーの影響で高音域が抑制されます。
その影響なのでは無いでしょうか?
それでも気になるのでしたら、センターパイプをサイレンサー無しに変更すれば
排気側の音量が増加しエンジン側の音量が気にならなくなります。
排ガス量は、エンジン側のチューニング,排気量の変更をしない限り変わりません。
スイフトさんありがとうごいざます。
エンジンについては無知なもんで・・・
次回の交換の際は純正相当品でいきたいと思います。
始めまして、早速質問なのですが、
1.2CVTにAT用のアルミペダルは着けられるのでしょうか?
カタログにはAT専用などと書かれているのですが
ペダルはCVTもATも同じだと思うので装着可能かと思うのですが・・・
んーーまいったなー…半年前位(当時1万五千)にこのスレを拝見して『あっ俺のもクゥーって泣くやん』思って
即、ディーラーに無償修理(修理直はホイルスピンもすぐにする)してもらったのに、最近(現在二万三千)また泣く様に…
オイルフィルターが詰まったとしても
安全弁が付いてるのでフィルターをスルーして循環されるだけです。
はじめての投稿になります。
量販店でオイル交換をしたのですが純正同等品のオイルフィルターが無くジムニーなどの一回り小さいサイズで
対応可能ということで取付しましたが別の店で比較した際にかなり大きさに違いがあることに気づきました。
エンジンやオイルポンプに負担がかかり不具合の原因に
つながるのでしょうか?ちなみに町乗りが100%なので
回転はそれほどまわさないのですが・・・