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Re:スイフトの燃費

東方不敗 2006/03/25(Sat)-23:29 (No.2730)

みつ　さんの仰るとおりメーカー的にはコストでしょうね。
乗り心地改善や燃費向上であれば軽量ホイールを入れるってのが手っ取り早いと思いますが、メーカー的にはコストが・・・って事になるのでしょう。
現に燃費重視のプリウスやインサイトが標準で履いている物は結構軽いらしいですし。
プラチナやイリジウムプラグによるトルクUPとアーシングやらホット稲妻系の部品は相乗効果で乗り易くなるのは事実でしょうから。
結局、必要以上の物は購入者でって事でしょう。
燃費向上グッズ装着後は意識的に右足をセーブする方、多いですよね。きっと。
部品装着の効果は機械的に数％でも、イメージチューンで体感的に数割増しじゃないかな。
効果のあるなしは人それぞれでしょうから、グッズ装着で気分的に満足できれば良いのではないですかね。

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Re:スイフトの燃費

わー 2006/03/25(Sat)-22:13 (No.2728)

自分のスイスポＭＴはエアコンOFFで平均時速２０キロ以下の所を片道３０キロほどの道で使っていて１２～１３ぐらいです。

いい燃費のコツは急の付くことをしない。ブレーキをちまちま踏むようなことをしない（予測をしっかり）することらしいです。

ちなみにアーシングは結構効果があるみたいですよ。

実際に自分が知っているだけでも、トヨタの新型のエスティマやランクルなどにマイナスだけでなくプラス側のコードも何本も引いて相当に凝ったアーシングがしてあって後付がまったくいらないくらいです。スバルも確かＲ2などがそこそこやっていましたし、日産も純正OPであります。

２，３年前にはエンジニアたちは馬鹿にしてた代物ですが今は結構、熱心なご様子で(^^ゞ

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Re:スイフトの燃費

min 2006/03/25(Sat)-20:57 (No.2726)

自動車メーカは数パーセントの燃費向上のために数百億円を投じてエンジンや補機類開発をします。
それでやっと10・15モード燃費が5%位良くなって、でも実走行燃費は従来とたいして変わらない。

富士重工は市販の燃費グッズで燃費を良くできないかと片っ端から試したそうです。

設計目標値にギリギリ届かなかったんですね。
そこを燃費グッズで救えないかと。
でも全て効果無しだったと。
３年くらい前の自動車工学誌に書いてあったかなぁ。

そもそもアーシングとかコンデンサって理論的に燃費が良くなる事が証明できないじゃないですか。
なので、これが効くという方はエンジンや自動車に効いているのではなくて運転者に効いているのだと思いますよ。

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Re:オーディオコントロールについて。

ヒット 2006/03/25(Sat)-16:12 (No.2724)

意外と・・・便利なようで・・・。
ステアリング操作時に誤操作をしてしまう事がありました。
音楽を聴いていて、ステアリング操作している時にミュートボタンを押してしまったり・・・。
現行モデルは、スイッチが片側に集中しているので、以前よりは良いかも知れませんが・・。
ちなみに、現在はステレオを非対応品に交換してしまいました。
ワイヤハーネスは同じものを使用している様なので、ステレオが対応していればポン付け出来ると思います。