〉つばささん
どうもです。
写真は拝見させて頂きました。やはり17インチとの組み合わせは、よりツライチ感がありますね。
僕はサーキット走らないので、とりあえずダウンサスでいこうと思ってます。
車高調は各メーカーが出揃ったら検討しようかと。
私も同じです。
パワーがあればある程踏める機会が少なくなりますよね。
限られた場所しか踏めない車よりもスイスポの方が楽しく感じます。
6速も欲しいですが、私的には1速がもうちょっとのびれば走りやすくなるのですが。
乗り換えた時は、周りから「どうしちゃったの?」とか言われましたよ…。
パルクフェルメ茨城さん、どうもです。
ギャラリーにも掲載しておりますが、定番のスズスポサスを組んでおります。
TYPE-VXとの組み合わせで、フロント指2本、リア指2.5本って感じですね。
あまり落ちませんし、バネレートも10%Up程度です。
恐らくストリート向けで、サーキット使用だとショックの減衰力を含めて車高調の方がいいかもしれません。
ですので、乗り心地はいいと思います。
ただ、40扁平タイヤとの併用なので、突き上げはあります。
UOさんのGIGALUX BW211はアースをとる必要が
あるようなのですがルームランプ内でアースを
取れそうな所ってあります?
スイスポMTに乗ってます。
モンスターパワーフィルター2付けてます。
ノーマルに比べると吸気音が大きくなり3000回転超えたくらいからノーマルとの違いを感じます。
交換作業も純正換装なのでさくっと5分程度で完了です。値段も5000円程度なので値段の割りに効果の高いパーツだと思います。使い捨てじゃないですし。
ただ、エアクリを変えるときっとマフラーも変えたくなると思いますのでご注意ください。
先週の木曜日にスズスポの付けました。
5000回転ぐらいから多少いい音しますが想像してたほどいい音しません。アイドリング時も多少変化があるぐらいです。ATなのでスタートからベタ踏みしないといけないので燃費が悪くなりました。
注文してから最低一ヶ月は待ったのでけっこう売れてるみたいですね。あとエンジンルームがイカツクなりました。以上
本日ディーラーに行ってきました。
整備士の人もエンジンの回転数に問題があるんじゃないかと言っていました。DにするとNの時より回転数が下がりそこの回転数で振動がでるそうです。ステアリングをまわすと電圧が下がりその影響で回転数に変化が起こり振動がなくなるそうです。これはディーラーではどうしようもなくメーカーに問い合わせてみるしかなくコンピュータ関係だとそれを作ったメーカに聞かないと分からないらしく改善されるのはいつになるか未定だそうです。わーさんの言うように回転数の調整をすれば振動がなくなる可能性はたかいですね。ですがそこの整備士の人はそんなことなんにも言ってなかったです。大元のディーラーなのに、、、
>BLUEさん
どうもです。僕も青スポMT(OP無しですが)です。
なかなかの落ち具合ですね。
エスペリアはダウン量が多い分、レートが高めですよね。それはいいのですが、ストローク不足が心配です。
勢い良く段差を越えた際に、すぐにフルバンプしてしまうことはありませんか?
純正サイズのホイール&タイヤ、ダンパーが気に入っているので、ダウンスプリングとスペーサでツライチを狙ってます。
わーさん 便乗ながら質問させて下さい
その方法でアイドリング回転を上げた設定にすれば、発進の勢いも良くなりますか(速くなる)?