車検のプロの久野さんがカキコした後でなんですが、前車は車検ぎりぎりまでローダウンしてました。
ディーラーさん曰く(あくまで某トヨタディーラでの話です。ディーラーによっては対応も違う可能性はありますので)
最低地上高をチェックするときは、マフラーのセンターパイプかタイコのあたりだそうで、ここが9cmないと駄目らしいです。フロントスポイラーは極端に見た目で下がってなければ問題ないと言われました。
間違ってたら指摘してください>久野さん
先日書き込んだときはギリギリで今月末の納車予定でしたが、今週の水曜日にディーラーからまた連絡があり、日曜に納車が早まりました。ディーラーには今日車が届いているそうで、明日コーティングの作業をしてくれるとのことでした。急に2週間も早まるなんてびっくりです。ディーラーさんに無理させちゃったかなぁ?
Limited(FF・AT)のシュプリームレッド、ちょうど地元の桜も咲き始めて、いいタイミングです!
>ロメオさん
アイドリングでの差はタコメーターでは分からない程度なんですねー
同症状が発生しているのが、これだけ人がいる掲示板で数名しかいないという点で個体差の問題と判断します。わーさんの言われている各部のゆるみをとりあえず1ヶ月点検の時にでも見てもらう事とします。
みなさん、色々とアドバイスありがとうございました。
ベロフを付けたかったのですが予算の都合でPIAAにしました。6200Kを使ってます。色、光量とも不満なしです。PIAAの場合、シェードキャップの取れるタイプのみ対応なので注意が必要です。
こんにちは。
OP無しに乗ってますが、前車がHID標準だったのでやっぱり欲しいです。
で、ベロフとかの汎用品はどうなんでしょうね?
本当はシビエとかモレッティとかIPFがハウジング交換タイプをスイフト用も出してくれるといいんだけどなぁ。
皆さん費用対効果は概ね満足されているようですね。
今のところ、同感ですさんに共感度大です。
ただ、こうさんのお車のようにHi/Loの差が極端だと多少の戸惑いもあるのかなと。慣れるとは思いますが。
ともあれHIDにします。
ありがとうございました。
>スズキさん
いろいろとお答え頂きありがとうございました。ただ
http://www.suzukisport.com/news/06/0302na-gauge/index.html
にアイドリング調整どうのと書いてあるのがよく分からないのですが、お分かりになられますか?
>みなさんへ
私の勘違いでした。本当にすみません。
調べた結果をご報告しますと、スズキさんのおっしゃる通りでして、スイフトはアイドリング調整ができないようになっているそうです。自分の車も隅々まで見直した結果やはり調整バルブは有りませんでした。前に見た時は有るものだと思って勘違いしていたようです。
その上で残されている手段と言えばインテークやプラグの清掃、プラグギャップの調整、プラグの電極の開いている側の向きの確認、エンジンオイルのグレードや銘柄を変える、ATオイルの交換(ATは指定オイル以外、絶対に×です)各部が緩んでいないか?などをディーラーで確認してもらって、それでも直らないようでしたらスズキのエンジニアの方に直接見てもらうといった手順しかないかと思います。
お力になれないばかりか皆さんを混乱させるような書き込みをしてしまい本当に失礼いたしました。重ねてお詫び申し上げます。
車検のプロフェッショナル久野さん。
貴重なアドバイスありがとうございます!
今後も車検について分からない時にはヨロシクお願いしまっす!