FDからスイスポに乗り換えました。フットワークという点ではまったく遜色ないと感じておりますし、ボディ剛性はあきらかにスイスポの方が上だと思っております。速度域が違うだけで、FRターボから乗り換えても楽しさは変わらないですよ〜。むしろ街乗りからパワーを使い切る分、スイスポの方がめちゃくちゃ楽しい!!
クラッチペダルとアーム部分じゃない?
アームが右寄りになっているから、フットレストと干渉しないですむ。
私も同じ1.3 AT車ですが、10〜13ですね。完全街乗りだと、10リッターかな?と諦めてます。あと私はエンジンスターターで暖気運転をしてますが、そのときが平均燃費計(2型から瞬間燃費計と一緒についてるみたいです)の数値がどんどん下がってます。
こんにちわ。ガソリン代を簡単に試算してみると、約3000円/月の差程度と思います。月1000キロ走行で、燃費14と12、レギュラーとハイオクの条件でです。個人的な意見ですが、通学であれば1.5ですね。っというより1.3で十分だと思いますが・・・・
初心者でしたら車になれるといった意味から1.3OR1.5で十分と思います。私はスポーツを所有してますが、私は山道通勤が主なんで楽しいの一言に尽きます。街乗りオンリーだとすれば極論ですけど、何乗っても一緒って感じがしてしまいます。
スポーツはちょっとマニアックなんで・・通学であれば間違いなく1.3のATを推奨したいです。
スイスポATです。
自分も1.5にするか迷いました。
結局、最初に欲しいと思ったスポーツにしました。
私の場合、過去、迷った末に金銭的に妥協して、後悔したことがあるので。
2000年式1300ATです。街乗りでリッター10キロが精一杯です。こんなものでしょうか、みなさんはいかがですか。
"今日は、参考になればと思いカキコします。先月XS納車で800km走行です。購入時にATで乗り比べましたが、走りに大差ありでしたよ。いつもやんちゃな使いかたならSPは○が2つ多く付くし、大人しめならXSでも充分楽しめるかと思います。具体的にはブレーキ、エンジン、ショック、の差は比べればどなたでもわかるレベルです。コストより面白さや元気の良さ優先ならSP,半々ならXSって感じでしょうか。個人的にはSPを選ぶならMTじゃないともったいないと感じ、家族はMT運転できませんので泣く泣く断念。でも買ってみて結構よく走るのと少しダルで気張らず乗れるところに満足しています。ひでさんのおっしゃるように普通に操縦するなら差は小さいかと。"
2型の1.3XG MT乗りです。みなさんの情報を参考にスイスポのフットレストとクラッチペダル注文してみました。取り付けはGW中に自分でやってみようと思います。チャレンジです。(納期聞いていないのでGW明けになる可能性もありますが)
有意義な情報ありがとうございます。
クラッチペダル操作ですが、私も踵をつけた状態で操作しています。クラッチ操作しないとき、左足は運転席の側壁にもたれさせています。クラッチ操作するときはつま先を右に倒してペダルを踏みます。
クラッチペダル交換ととフットレスト追加でこの動作をもっとスムーズにできればいいなぁ。
自分も、アマゾン、楽天、共に撃沈組です(涙)
今日、ホーン取り付けの為、
近所のスーパーオートバックスにステーを買いに行き
併設されているツタヤのカー雑誌売場に
行ってみると置いてありました♪
速攻で捕獲しましたが(笑)
近所の書店を廻ってみるのも手だと思いますよ。
アキさん〉
走りに大差は無い、とのことですが、それはおそらく街乗りでの話ではないでしょうか?私は乗り比べたことはないのですが、別物だと思いますよ!