スポーツMTに乗っています。
片道12,3キロ(渋滞アリ)で、タンク満タンからエンプティー点灯まで470キロ位走ります。
たまに元気に走りに行きます。
車の走りを楽しむ部分で、運転者が未熟だから…とかは最初は気にしなくてもいいと思っています。
乗っていくうちにわかっていきますよ。
ありがとうございます。本日ディーラーで確認したところ、左右各1万円ちょっとでした。結構安くて一安心です
ターボじゃないけど、S14シルビアから乗り換えです。
それ以前は86と14以外全部FFでしたので、違和感とかはないですね。
とりあえず、皆さん言われてる通り剛性高いですね。
S14とかの様な前後でバラバラな動きとかしないので、コーナリング中挙動が安定してます。
S14より遥かにEG吹けるし、非常に良いですよ。
なんと言っても回したらEGからナイスな音がしますから・・・
あと見目はスイスポが宜しいかと。
残念なのは、14に履かせていたロンシャンXR−4が使えないくらいですかw
(スイスポには似合わない上に、4HのPCD114.3で15inc 7J off+15mmとか入らないしw)
180sx RPS13から1.3 MTです。masaさんが言うとおり、
ボディ剛性の高さは特筆ものです!走行性能もすばら
しい!!!タ−ボ車にはない吹けあがり!もう大満足
です!
S14 K'sから1.3 MTです。まず、直進安定性がすばらしいです。ボデー剛性は比較になりませんね。日産FR特有のリヤがヌルッと遅れてついてくるようなことはありません。リヤの開口部が気になるかもしれませんが、トランクを塞ぐようなバーを入れる必要はまず無いでしょう。あと、フロントが軽い!リムを切った分だけクイッとついてきます。自分は100km/hで3000rpm以下が条件だったのでこのグレードにしました。
返信が遅れてスミマセン。。
皆様、アドバイスや体験談など様々な返信ありがとうございます!とても、参考になります!!
としさん>道のりは国道に沿って殆んどまっすぐに22キロほど走行して、残りの3キロほどは少しアップダウンのある道を走行します。
まだ、確かに運転に慣れていない部分があるのでスポーツに乗るのは未熟のような気もします。
特に初心者にしたら、1.5XSでも素晴らしい走行性能が有ると感じられるかもしれませんね。
片道25kmの道はどんな道のりなのでしょうか?
ちょっと疑問に思いました。
街乗りの25kmなのか、郊外の25kmなのか?
その辺りでも燃費は変わってくると思いますし、
XSがいいのかSPがいいのかも変わってくると思います。
ただ私的な意見ですが、免許を取られてまだ3ヶ月で、
もし腕に自信もないのでしたら1.3XGでもよいのでは
ないかな?と思います。
SPはないと思いますが、1.3ならあると思うので、
レンタカーで1.3を一日レンタルして乗ってみたら
いかがですか?
クラッチアーム、だったかペダルだったか、とにかく末尾にAssyという名前を電話越しに聞いたので、部品が足りないということはないはず。ペダル部分に被せる樹脂はどうしますか聞かれたので、結構ですと答えました。
目指せ、CVT並みの滑らかな加速!
私はFDとスイスポATの2台体制ですが、最高速と、120kmからのレスポンス以外、なんら問題ないですね。ATにしたから渋滞も苦にならなくなったし、人も荷物も乗せられるので大満足してます。
スイスポが来て1ヶ月、FDに1回も乗ってなかったりします^^;
KJさんも書かれてますが、古いFRよりスイスポの方が明らかに剛性も高いですね。
1.5が候補に有ると言う事はAT車希望でしょうか?
スポーツに乗るならできればMTに乗ったほうが良いです。
試乗でATに乗った事がありますが、出足がスムーズだっただけ。
M16Aのパワーバンドを維持できてないです。(MTも1〜2速は災厄ですが)
1.5にも乗った事がありますが走りが決して悪いわけではありませんが、物足りないって言うか楽しめないです。
できの良い足やシャ−シの割りに動力が足りない・・・
せめて、MTがあれば楽しめなくも・・・って思いますが。
1.5より1.3のMTの方が走って楽しめるらしいです。
ちなみに俺はスポーツのMTに乗っていて、毎日片道25Km以上の道を通勤していますが郊外を走るときは楽しいです。
街乗りでは、普通かな。
燃費は今のところ14〜12Km。
まぁ妥当なところでしょう。