キーレスではありませんが、仕事の関係で強い磁石を内蔵した製品を後席に積んだとき、ドアノブについているリクエストスイッチの反応が非常に悪かったことがあります。
はなさん
スイフトのクラッチがつながるポイントは割と手前なので、その辺を気をつけると良いかと思います。
ちなみに、私も以前はエンストやふかしすぎを良くやりましたが、最近はだいぶスムーズに発進できるようになりました。
私の場合、まずアクセルを少し開け、アクセル開度一定のままクラッチで微調整します。すると、クラッチがつながりだしたところでエンジンの回転が少し下がるので、そうしたらアクセルペダルの踏み込みとクラッチペダルの戻しを同時に(かつ、じんわりと)やるようにしています。
キーレスではありませんが、仕事の関係で強い磁石を内蔵した製品を後席に積んだとき、ドアノブについているリクエストスイッチの反応が非常に悪かったことがあります。
こんばんわ みなさん
キーレスエントリーは場所によって
感度が違うそうです
電波状態が悪いと動作がおかしいです
タッチキーのところも 同じように
電波状態が悪いと反応しにくいです
>おやぢさんはじめまして!
それは多分こんな時ではないでしょうか、
つれ合いや家族が車に辿り着くのが自分(ドライバー)
より一足先早かったりした時など少しでも早くロックを解除してやりたいなどでは?
それに色々と最初のうちは試してみたいしね!。
ステアリングボススペーサー付けてる方にお伺いしたいのですが、純正ステアでもスムーズに取り付け可能でしょうか?何か注意点あればおしえてもらえるととても助かります。
社外ステアに交換したくないので無知な私ですが宜しくお願いします。
こんにちは◎
ちょっと、便乗で質問させて下さい^^;
私は、1.3XG MT 4WDに乗っているんですが(納車3週間ぐらい)、ギアチェンジに戸惑っています(>_<)
発進時にエンストしまくりです(笑)なんかギアに癖があるんでしょうか^^;
今までもMT車にずっと乗っていましたが(スズキカルタス)、スイフトはなかなかの曲者、強者です(笑)
私の運転技術が未熟なのかもしれませんが(><)
今まではFF車だったのですが、今回は4WD!駆動の違いで何か変わってくるのでしょうか??
エンストしたくないので、アクセルふかし目に発進してしまうので、エンジンに負担が掛かってそうで心配です^^;
参考になりました。ありがとうございます!ちなみに油温等配線取るのは難しいのでしょうか?
スイスポとか1.5XSに乗っててキーレスエントリーでロックをわざわざ使う事無いとちゃいます?
ドアを開ける時にドアノブの横に小さな黒いボタンを押すとロック解除になりますが
(キーレススターター付きを本人が持ってれば)
なのにキーレスエントリーで解除するのは何故?
>>・キーレスエントリーの反応条件
>>一回のボタン操作で反応しますか?
私のスズスポも反応悪いです。すぎさんと似たような状況です。
同じようなクラスの EP9x の時も反応悪かったので、この価格帯の車は仕方ないのかなと思っています。(が EP より反応悪い気がする。父の Verossa は、ばっちり反応するので、スズスポの悪さを顕著に感じます。)
>>・シフトチェンジのフィーリング
>>1速の入りが渋い気がするが、違和感などないでしょうか?
特に無いですね。 EP より良い感じです。
あたりが付いてないだけじゃないでしょうか。