クラッチスタートのスイッチをキャンセルしても
スイッチ本体が付いていれば根本的な音は消えないと思います
いっそスイッチ自体を外されたらどうでしょう?
ひつこい様ですが『自己責任』でお願いします
>はるさん
大変参考になりました。ありがとうございます。
やはり2WD車と同等の車高になるのですね。
実はスイスポ純正サスが入手できそうなのですが、これでは車高が低すぎて駆動系に支障があるのではと不安でした。
スズスポのダウンサスでそのくらい落ちているのであれば2WDの車高になっても大丈夫そうですね。
マフラーは交換するつもりは無いので、これでやっと手が出せます^^
>JOKERさん
確かにノーマルなのにリアドラシャが万歳してますよね・・・こんな車初めてです。
2WDにリアの駆動系を取って付けたような感じとでもいいますか・・・
角度増によるブーツの劣化は盲点でした。それにデフを打ち付けないように注意ですね。一応ガードのような物が着いていたような気がしましたが・・・
2WDも4WDも最低地上高が変わらないということは、デフが一番出っ張ってるということですもんね・・・
多くのご意見ありがとう御座います!!
話を総合的に見てみると、どうやらクラッチセンサーの音みたいですね。
友人のクラッチスタートシステム付きな車ではならなかったですけど^^;
スイフトの場合、この音に関しても個体差があるんでしょうか。
クラッチスタートはキャンセルさせるつもりでいるのですが、
おやぢさんの言うとおりキャンセルすれば簡単に音は無くなってしまう物なのでしょうか?
この書き込みには私も興味がありました(不可能ということですので残念ですが)。
私は腕が短く長距離運転では肩が痛くなってきます(肩を張ったような姿勢になってしまいます)。
かといって、座席を前にやると膝のところが窮屈になってしまい、ちょうどいいポジションが見つからないと、そんな感じです。
ZD21S用となってしまいますが、RS★RにてダウンサスとTi2000を出しています。
メーカーデータですと、40〜35mm下がるようです。
マフラーパイプとドライブシャフトの干渉については、
以前(No.2403)にて話題に上がっています。
参考にしてはいかがでしょうか。
自分のも1.3XGの4駆でローダウンしまして、マフラーパイプとの干渉も厳しいですが、
ドライブシャフトブーツ等の寿命も気になっています。。。
リヤのドライブシャフトの角度を見ますと、ノーマルで既に逆ハの字になってまして
ローダウンでさらに角度がついたようです。
>>塩さん
私個人としては、2WD車ノーマルと同等の車高だと思っております。
ただ実際、2WD車と隣り合わせにして比較したことがないのでなんとも言えません…。
4WD車同士で並べたときは、「あっ、確かに少し低い」と、感じたのですが…。
そんなに音が気になるので有れば
音の元を取り払うと音は消えますが………
これでクラッチスタートはキャンセル出来るんだけど
カプラー側は短絡させなきゃいけませんが
あくまでも自己責任ですので
よい子は真似してはイケません
自己責任ですよ
see log#9
スイスポでも発売後結構経つので、Monster系/自販系で値引がどの程度変わってきているのか分かりませんが。
私の買ったところでは、スイスポだけは負けないと言ってましたけど。
こんにちわ。
昨年の12月にMTのスポーツを購入しましたが、クラッチの「カチッ、カチッ」という音はしてました。ディーラーに尋ねたらOSさんと同じようにクラッチセンサーの音と言われました。でも、自分のは音がしたり、しなかったりなんですよねー (ーー;)
>暁さん、はるさん
便乗して質問すみません。
4WD車にスズスポローダウンスプリングを入れているとのことですが、ダウン量はどんな感じでしょうか?
メーカーサイトでは-20mmとあるので、つまり2WD車の標準車高程度になるのでしょうか?2WD車の車高にはあと5mm足りないはずですが…
わたしも4WD乗りなので非常に気になります。よろしくお願いします。