スイフターさん、ありがとうございます。
エンジンルームの確認…そうですよね。一番最初にやらないといけなかったですね。
それで先ほど確認してみたのですが、ゴミなどは何もありませんでした。
やっぱり悩むよりディーラーに行って見てもらった方が安心ですよね。
毎日通勤で100qほど乗りますので、安全のためにも
そうしようと思います。ありがとうございました。
僕もマフラー交換後、マフラーがゆさゆさ揺れて気持ち悪かったので
交換から幾日か経った日に強化ブッシュ入れてもらいました。
オ○トバックスにおいてあるスズキ用(CT系のワゴンRにも適合してました確か)を使いました。
ステー差し込み用の穴が二つあるタイプです。
こういう汎用性のある部品には、年式による違いは少ないと思います。
一度、ジャッキアップして下から覗き込むのがベストかと。。
純正のセッティングでは十分に安全マージンを確保していると思いますが、チューニングすればCPUのセッティングは必要だと思います。エアクリ交換など軽微なものでしたら空燃比など純正CPUの安全マージン内だと思いますが、それ以外にラムエアーなどを取り付けて100`以上の走行を長時間続ければエンジンにイイとは
いえません。燃料の量に対して空気の量が多くなれば
パワーアップの体感も弱くなります。偉そうに言うほど
知っている訳ではないのですが、バランスが大事だと思います。吸気系を換えても今の車パワーアップしません。ZCはCPU交換で結構バけますよ!
6ヶ月点検時でしたが勿論、無料点検時のエンジンオイル代などは取られたりしていません但し部品代(オイルフィルター)をサービス料金価格で請求されたぐらいです。
ちなみにサービスパック等には加入していません!。
>コージさん
私は、スズキ自販から購入したのですが、
ハガキは来ませんね〜(笑)どうなってるのやら>_<
点検は購入店でなくても良いんですねぇ!?(☆∀☆)
ん〜同じやるなら、対応の良い所がいいなぁ^^;
ゴムの件は、やっぱこっちから言うべきですかねww
レプリカーさん
>燃料調整やハイオクに変更するなど
必要ですよ。
そうでしょうか?詳しく教えてください。
1.3XG 2WD 4ATに乗ってます。
自分の場合、まず最初にパワーフィルターを装着したのですが、
ノーマルと比べて、気持ち良く吹け上がる様が体感できました。
その後、しばらくしてマフラーをワンオフのものに交換。
ここでは音が大きくなったな、という感じしかしませんでした。。
交換してもらっている間に、マフラーのみ交換の同じスイフトを代車としてお借りしていたのですが、
踏み込んでも音が大きくなるばかりでちょっと不快に感じました。
それからしばらくパワーフィルター+マフラーの組み合わせで乗っていたのですが、
やはり音量のビッグさに参ってしまい、サイレンサーを装着しました。
(そのことを考慮して、取り付け用の穴もマフラー作成時にあけてもらっていました)
すると心持ち音が小さくなり(アイドリングが特に静かに)
加速も若干ですが、鋭くなったようです。
その後、プラグコード交換、オイルにIXLを添加し、
つい先日気まぐれでTRUSTのエアインクスGTを装着しました。
パワーフィルターは洗浄した上で、オイルを塗布して
保管しております。
(まぁ1万2000キロほどの走行なので、それほど汚れてはいませんでしたが)
IXLの効果は大きく、走行時のエンジン音が確実に静かになり
なおかつトラストのフィルターで走りが軽くなった感じがします。
注:
以上はあくまで僕の体感、経験によるものですが、
参考になれば幸いです。
私の時は販売店でなくスズキ自体から1ヶ月点検の葉書が来ました
スズキのお店なら全国どこでも1ヶ月・6ヶ月目に無料点検しますってあったと思います
なので買った所でなく職場に近いスズキ自販に持ち込みました
はなさんはアリーナ店で購入されたのでしょうか?
ゴムは忘れられないウチに急かして交換してもらいましょう