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Re:15inchアルミホイールについて

もとや 2006/05/29(Mon)-18:40 (No.5146)

1.3XG 2WDに乗ってるんですが、近所の青シビック＋OZ白アルミに憧れて（笑）自分も白アルミに変更を検討しています。

色々調べた結果、
WORK EMOTION CR Kai 15×7.0JJ+37
を第一候補に決めたんですが、マッチングに不安があります。
6.5＋38は結構メジャーだと思うのですが、上記のサイズだとどんな感じになるんでしょうか？
自分としては、限界ツライチを目指している訳では無いのではみ出さない＋どこにも干渉しなければOKです。

あと、純正タイヤの流用は可能でしょうか？

Re:エアクリの効果

HY 2006/05/29(Mon)-15:31 (No.5145)

むき出しキノコじゃないんで、そんなに下のトルク減少は感じられませんでしたよ。
確かに、下は元々そんなにないんですけど、十分ですヮラ

メンテは、吸気逆側からエアーするだけです。もちろんエアーでの圧損だけは気をつけてください。
フィルターの脱着が簡単なのでエンジンOIL交換の時についでにエアー拝借してやっちゃう、なぁんて感じでいいのではないでしょうか。ヮラ

Re:1ヶ月点検！

はな 2006/05/29(Mon)-13:01 (No.5144)

＞iijimaさん
私は、スズキ自販で購入したのですが、
お世辞にもとても対応が良いとは言えず、出来れば
お店を変えたいのですが、何せ当方田舎でして、
自販と相向かいのアリーナ店の２店しかなく
変えたくても変えようがないんですよー（笑）＾＾；
隣町まで行くのも何だしと思って＞＿＜

今ごろになって４月納車の領収証が間違っていたから、
訂正させてと電話があったり、なんだかなぁ〜って感じですｗｗ

クルマは勿論ですがいいお店と出会う事は、ほんっとに重要ですよねぇ！！

Re:エアクリの効果

由一 2006/05/29(Mon)-12:52 (No.5143)

私からも質問です。

ＢＬＩＴＺのはどうやってメンテナンスするのですか？
表面についたゴミや埃をエアーで吹き飛ばすのでしょうか

Re:エアクリの効果

ナリブー 2006/05/29(Mon)-12:31 (No.5142)

ブリッツのSUS POWER AIR FILTER LM調べてみました。確かに、乾式の方が楽ですね。悩むところです。ところで、馬力は上がるのかもしれませんが、低速トルクの減少は感じられますか？　そこが心配なんですよね。もともとそんなにトルク無いですし。

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

P-suke 2006/05/29(Mon)-10:23 (No.5141)

1.3MT4WDを選択しました。
ていやサンとは最終の結論の出し方が違った感じです。
たしかに1.6MTの加速感は強いですが、1.3と雲泥の差ってこともなく、ましてや通常の一般道ではフルに使い切ることも滅多にないであろう、と考えて。
そして雪道走行（とくに坂道）を重視して4WDになりました。

軽（kei）のホイール使えますか

こまつ 2006/05/29(Mon)-09:23 (No.5140)

1.3XGにスズキkeiの純正鉄ホイールは流用しても大丈夫でしょうか？
普通車に軽自動車のホイールなので強度が心配です。
1.3XEとホイールサイズが一緒なので共通の物かと思うのですが・・

ホイールサイズ：14x4.5J +45 PCD100 4H
タイヤサイズ：175/70-14・・・予定

どなたかご教授願います。

Re:1ヶ月点検！

iijima 2006/05/29(Mon)-08:44 (No.5139)

いいお店を見つけることが先決だと思います！
私は、買ったところの対応が最悪だったので、
最近、近所のお店にいろいろ見てもらっています。
傷がついたのでタッチペンを購入(\750)しただけでも
わざわざ帰り際外まで見送ってくださいました。
私は、購入後3000キロしか乗っていませんが、
購入した店は完全に記憶から消しました。
スズキのお店は多いですから、心配せずいろいろ
相談したほうがいいと思いますよ！

車、素人でした。失礼しました。

Re:1.3XGにスイスポ用エアクリ装着

レプリカー 2006/05/29(Mon)-08:38 (No.5138)

僕のはあくまで汎用ですので、たいしてパワーあがってません。スズスポのように何万円もすれば効果はすごいと思います。シャシダイでチェックしてないので何馬力向上かわかりません。すいません。あくまで数千円でのチューンなので。速度上昇につれて加速がよくなったような気がする程度です。あくまで単体での効果は人それぞれだと思いますので、全員が全員やって効果体感できるかはわかりません。

トッティさん＞
画像アップは待ってください。
ラムエアーは早く言えばＺＣ３１用にも出てますが、
走行風をそのまま利用できるよう吸気口をフロントの
グリル辺りに空けてそこから走行中の空気を
吸い込むようにするものです。ノーマルでは、
ボンネット内部のエアーを吸い込んでいます。
その吸気口をそと付けすることにより走行中の空気を
吸い込ませるようにするのです。

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

ていや 2006/05/29(Mon)-07:12 (No.5137)

"1.6AT、1.3AT2WD、1.3MT2WD、1.5AT2WD、1.3MT4WD、1.6MT を
何日間かかけて記載順に試乗しました。
（同一県下から取り寄せてもらったり、別の県へ行ったりしました。）
1.6AT　加速／ブレーキ／ハンドリングすべて楽しい車。MTに乗りたい。
1.3AT2WD　加速／ブレーキは全くダメ。ハンドリングはOK
1.3MT2WD　加速はまあまあ、ブレーキ普通、ハンドリングはOK
1.5AT2WD　1.3AT2WDとあんまり変わらない。
1.3MT4WD　重い、加速NG、その他は２WDと一緒。
1.6MT　すべてOK楽しい車。夕立に振られて雨の音が笑っちゃった。。。

って感じでした。

雪道走行が多いので当初はMT/4WDにこだわっていましたが
「1.5にMTがない」「1.3で2WDと4WDの違いが大」「せっかくだからフラッグシップモデル」
ってことで結局1.6MTを購入しました。

MT/2WDと言う観点で見ると1.3と1.6で
イニシャル／重量税／自動車税／ハイオクと
かなりコストがかかります。
正直かなり悩みましたが、
納車から３ヶ月、4,000km走って大いに満足してます。"