185−60−15に7インチリムだとメーカー指定値を超えてますねー。不具合あっても保証対象にはならないと思いますが、ぜんぜんOKなんですねー。そんなことを気にする奴は人間がちっちゃいんですね、きっと。
1.3XGに乗ってます!15インチをはいてます、サイズは15×7JJ+35!です。タイヤはノーマルの185−60−15です。多少ひっぱりぎみになりますがぜんぜんOKですよ!これでほぼツライチになります(干渉なし)!15インチをお考えの方、このサイズがベストですよ〜!
とっつあんさん
せっかくの お誘い本当にありがとう御座います。
大変残念なのですが、その日は出張で北海道にいて不可能です。もっとも関東在住ですので空いていたとしても
かなりのロングツーリングでして(汗
正直、かんすい に一度参加したいのは本音ですので
機会をみつけてお邪魔します。
とっつあんさんも無事故で楽しんで着て下さい。
それから他のオレンジスイフターさんにもヨロシク言ってくださいね。残念〜!
>シフトダウンしてもダメなものはダメですか?
巷のハイパワーな車と比べれば物足りません。
ただ、1.3より遥かに下からトルクがあるので1.3より登りは楽です。
ちなみにZC31Sは給排気系を変えるだけで驚くほど吹けるようになるそうな。
ついでに、純正ホイールから軽量ホイールに変えるだけでかなり軽い出足になります。
どうやら、スポーツは色々押さえられてる部分があるようです。
沢山のご感想ありがとうございました。
私と同様の選択理由や違った理由、それぞれなるほどですね。
私は4WDの事をすっかり忘れていましたが、雪国の方は選択肢に入れなくてはいけないのですね。
あと雨音が凄い事と、スイスポでも登り坂の追い越しがつらいとは、気になりました。シフトダウンしてもダメなものはダメですか?
レプりカーさん>
支離滅裂でよく分かりません。数千円でのチューンで燃料調整やハイオクに変更するなどできたのですか?
スポーツに乗ってます。
試乗時は街中なので感じませんでしたが、購入後、登り坂の追い越し時、トルクの細さにビックリしてしまいました。
この車で、登りはスポーツできないかな。
ハンドリングはいいので、平地、下りはファンですが^^
スポーツに乗ってます。
1.3AT4WDと1.5ATとスポーツATに乗ってスポーツに決めました。
加速は平地での差は大きくないものの、登りやコーナー脱出時の加速に大きな違いを感じました。
あと、低速トルクの大きいスポーツの方が町乗りしやすかったです。
足とブレーキ性能は文句なしでスポーツ。
不満のあるクロスミッションですが、こればっかりは簡単には行かないですから。
これらのことを考えて、スポーツと素イフトの差額分の価値は十分有ると考え、スポーツを選択しました。
例え1.3を弄ってスポーツに近づいたとしても
後々物足りなさを感じたとき1.3では上がありませんが
スポーツならその上が望めるってとこもあります。
作業途中ですが・・・
R Aピラー付近からの嫌な音
@右フォグスイッチ上、噴出し口に
繋がる通気ダクトの接続部分(各所)に
遊び(ガタ)が、有りスポンジテープ
にて補修修理
Aメーター周辺の音
メーター・ケース固定用
クリップに多少の遊びが有り
クリップにビニールテープを
まきバラシタ順序にて組み付け
Bオーディオ付近の音
オーディオパネル、コンポ
未装着にて走行、音が出なく
なったことを確認
よってオーディオ、パネル
からの音と判明
今、組み付けの際の
干渉材、テープなどを
どのように、張り合わせるか
検討中
@〜Bの音については、Bを除き
今の所は完治しております。
ただ今一点気になる音が
助手席ドアより、聞こえるので
調査中です。
後ほどご報告申しあげます。