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Re:タイヤについて

ダイ 2006/05/30(Tue)-09:09 (No.5183)

沢山のご意見有難うございます。通りがかりのメカニックさんのご意見が気になりましたので返信いたしました。実は純正タイヤを他社アルミに履かせていました。（しかも７J・・・）タイヤ館でまったく走り、変磨耗に影響ないとのことで購入しましたが、これが原因かなと今更思ってました。
スイフト号は２WDでリヤの磨耗が激しいですが、フロントも結構な減り具合です。
一応ディーラーで見て貰おうと思います。

Re:エアクリの効果

HY 2006/05/30(Tue)-08:58 (No.5182)

おはようございます。
吸気音は...このスイスポって、アクセル踏み込むと普通にキュイーーーーンって言うじゃないですかヮラ
この手の純正交換タイプエアクリは、運転席からはほとんど聞こえませんよ。ただ、耳に入るマフラーの音量は確実に上がりましたね。
この音が運転してると、なんともタマラナイんですよ。※前車DC5インテRです。やっぱスポカーはこうでなくっちゃヮラ
ただ、ボンネット開けてアクセル踏むと、シュコッシュコッって吸入口から聞こえますけどね

Re:マフラー

たかし 2006/05/30(Tue)-08:57 (No.5181)

↑
見ました！
これならチタン買えないボクにもいけそうです。
出口９８パイ　てのが凄いですね。

Re:1.3XGにスイスポ用エアクリ装着

レプリカー 2006/05/30(Tue)-08:52 (No.5180)

余談ですが、車はトータルバランスです。
吸気と排気を交換しても肝心のコンピューターが
ノーマルでは劇的にパーツ効果を体感できるのは
難しいです。昔なら話は別ですが、純正のマフラーも
イイつくりしてます。お金かかりますが、もっと速くしたいと思うのでしたら、根本から変更した方がいいと
思います。マフラーとエアクリなど吸気系の交換では
限界があります。コンピューターに変更するとエンジン
への影響もありますので、一概に全員にお奨めできる
チューニングではありませんがね。

個人個人で意見や思うことは違うと思います。
チューニング方法も人によって違うでしょう。
僕の意見は僕のチューニングですので、やるやらないは
個人で判断してください。

Re:1.3XGにスイスポ用エアクリ装着

レプリカー 2006/05/30(Tue)-08:34 (No.5179)

説明不足でしたね。ちゃっちいラムエアーのみなら燃料調整なんていらないですよ、僕はエキマ二・ラムエアー・フロントパイプ・リアピースなどトータルで変更しているので燃料調整しています。しなくてもいいんでしょうが、パワーアップしたくて・・・。
あくまで、燃料調整するかしないかとかハイオクに
したほうがイイとかは自己判断です。
しなくてもいきなり車が壊れるなんて事はないでしょう。ただ長い目で見た時にイイ影響があるとは思いにくいです。

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

ていや 2006/05/30(Tue)-06:31 (No.5177)

>あと雨音が凄い事と、スイスポでも登り坂の追い越しがつらいとは、気になりました。シフトダウンしてもダメなものはダメですか？

この辺の感覚も、個人の求めるレベルによって答えが変わってくると思います。
私の場合、前車が軽ターボだったので、スイスポの速度帯で
全く問題がありませんでした。上り坂でも不満は全くありません。
前車が2Lターボとかだったら「ダメなものはダメ」なのかも知れません。

ちなみに、私が1.3と1.6の差が気になったのは前車が軽ターボであり
「低いレベル」での差を感じやすかったからだと思います。
もし2L車とかに乗っていたら1.3と1.6とにそんなに差を感じないかもしれません。

雨音は大粒の雨だとか笑っちゃうぐらい鳴り響きます。
普通の雨だとあんまり気になりません。
ただ、これも前車が軽ですからその基準は推して知るべし・・・・

Re:マフラー

24 2006/05/30(Tue)-03:39 (No.5172)

スズキ・スイフトスポーツ／チタンテールマフラー が、HKS九州から出ましたよ69000円位で付けたいです

Re:15inchアルミホイールについて

もとや 2006/05/30(Tue)-03:03 (No.5171)

なるほど。
履ける事は履けるみたいですねぇ。
保障対象外という言葉がちょっと引っ掛かる私も人間がちっちゃいのかｗ

＋35でツライチって事は＋37は準ツライチってとこですね。
お二人ともレスどうもです。
早速購入して近所のシビックオーナーに見せ付けてきますねｗ

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

生茶 2006/05/30(Tue)-01:48 (No.5170)

＞あの〜さん

マサさんのいうとおり、巷のハイパワー車と比べると、登りの追い越し速度は感覚的に倍くらい違います。（ＡＴな為、1速2速ホールドしながらレッドまで回して）
エアクリ、マフラー交換と、リアシート取り外してますが、やっぱりトルクが細いんでしょうね。（スーチャー出るの待ってます）

但し、あくまで峠の登りで不満を感じる程度で、高速の追い越しとかは別に苦にならないですよ。

Re:エアクリの効果

unigiri 2006/05/30(Tue)-00:51 (No.5168)

長くしてしまうだけの、レスになってしまいますが、
本日、モンスターの純正交換タイプの湿式に変えて
ひとっ走りしてきた、ばかりの新鮮な感想です。
1.3MT、マフラーを変えてはいますが、
クラッチをつないで走り出す瞬間にわかりました。
1/2速変速でさらに実感。
低速トルクがなめらかに増加という印象。
データをとったわけでないのですが、
はっきりわかりました。加速も「なめらか」という感じ。
繰り返しますが、マフラー変えてしまったので、
ノーマルだと、入り口のエアクリーナーだけかえても、
どこまで感じられるかは、わかりません。

どこのメーカーというより、なにかを変えてみる
という事実の方が大事なような気がします。
まずは、お試しを。