スイフトファンサイト！掲示板

新着順表示

ラグジュアリー。

juntan Ｅメール 2006/05/30(Tue)-23:58 (No.5219)

１．５XS黒乗りです。
やはりスイフトはスポーティーにカスタムしている方が多いようですがラグジュアリー＆VIP風にドレスアップしている方いらっしゃいましたら情報交換お願いいたします。
自分は貧乏なりにちょこちょこといじっています＾＾；

現在の課題は純正オーディオのままどこまで音質向上できるかです。
やはりハンドルのボタンは犠牲にしたくないですから＾＾；

現在出張先からの訪問ですので帰り次第愛車の写真UPしたいと思っています。

関連記事を表示

Re:マフラー

わらびもち 2006/05/30(Tue)-23:57 (No.5218)

みなさんこんばんわ！質問させてください。
この度マフラー交換しようと思っているんですが、
柿本のKakimotoRとGTBox Hyper Rev. で悩んでいます。
マフラーの動画の方でKakimotoRを見て音量や音質はなんとなくわかったのですが、
GTBox Hyper Rev.の音量や音質はKakimotoRに比べてどう違うでしょうか？
またトルクの落ち込みなどはどちらの方が大きいでしょうか？
主観で結構なのでご意見お聴かせいただけたら幸いです。

ちなみに1.3XG MTで、エアクリはブリッツの純正交換式に変えてますー。

関連記事を表示

Re:マフラー

AUAU 2006/05/30(Tue)-23:18 (No.5217)

スイスポ用のレガリスRに交換済みのオーナーです。
アイドリングは、静かです。
少し焼けてきたので、低音のフジツボサウンドが、気持ち良いです。
「スイフト」blog　のスイフトパーツインプレBBSに投稿済みなので、参考にして下さい。
汚い車の写真も載せてあります。

関連記事を表示

Re:1.3XGにスイスポ用エアクリ装着

NANAIROスイフト 2006/05/30(Tue)-22:59 (No.5216)

色々と盛り上がってますがNAのままでパワーを稼ごうと思うのなら排気量アップが一番の近道です。
排気量そのままで行くなら吸排気系+カムを変えて回転数を上げてやることです（F1が良い例ですね）。しかし回転を上げてやるとフリクションも増えてしまうのでエンジン本体にも手を入れてやらなくてはいけなくなります。実際に低排気量のNAエンジンの場合は吸排気だけかえても馬力はほぼ上がりませんよ。
NAでパワー狙いなら素直にホンダ系のVTECが良いかと、元々M型エンジンとは狙いが違いますからね。