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Re:１．３〜スイスポの加速の違い

〔埼軍〕たかし 2006/05/31(Wed)-12:37 (No.5232)

＞kozoさん
返答ありがとうございます！
ジムカＮ規定の内容はジムカ自体詳しくないんで知らないですが、各々の車全て速いですね・・・きっとkozoさんの腕が良いのですね。もしかして現役ジムカドライバーさんでしょうか？
新１．３で１５インチＳタイヤ＆車高調で１３秒２９７とはかなり速いと思います！！機械式デフは設定無いですが、やはり未装着のままのタイムなんでしょうか？
ここのスレと全然関係ないんですが、kozoさんのお車に大変興味あります。
良かったら１度お車拝見できないでしょうか？詳しい仕様やお話もお聞ききしたいので。
あと、kozoさんの行かれてますショップが私の行ける範囲であれば伺いたいです。ちなみに私は埼玉南部住みです。
kozoさんがそういうのが無理であればお伺いするのは諦めます。
もし良かったら、愛車自慢の掲示板の方に私のスレがあるので良かったら何でも良いのでカキコしてってください・・・kozoさんの愛車も添付して頂けると幸いです！！！

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

kozo 2006/05/31(Wed)-11:40 (No.5231)

追加です。
ＪＡＦ戦だと過吸気係数がかかってしまいもっときびしいです。
1.6×1.7でオーバー2Lクラスですね。まぁジムカだと1Lオーバーと未満というクラス分けもありますから
同じといえば同じですが。

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

kozo 2006/05/31(Wed)-10:45 (No.5230)

あの〜さん
ジムカなんですが試した訳ではありませんが旧スポの圧勝ではないかと思います。
ギア比、車重、サイドターンを考えると新型はサイドターンがきびしいんですよ。ドラムでもうまくロックしません。
あとギア比が2と3で差があるため1.3では2速オンリーになりそうです。

たかしさん
はじめまして。kozoといいます。
車の仕様ですが新スポと新1.3はジムカN規定に沿った状態に吸排気を換えたくらいです。
旧スポはワンメイクモドキです。上２車種は足がビルシュタインベースのオリジナル車高調＋スタビで旧スポはスズスポ。
タイヤは
新スポ205/50/16
新1.3L195/55/15
旧スポ185/55/15
でＳタイヤ
タイムは
1分12秒766
1分13秒297
1分13秒350←このタイムはＰラップにて
旧スポで12秒とか聞くと対して速くなくてはずかしいんですが。
旧スポは仲間うちの車で新スポはショップの店員の車です。

ちなみにビデオで比べるとダンロップと最終コーナーは旧スポだとイン巻き込みに入りロスしやすいですね。重心も高い感じで高速コーナーフラつく印象。
新スポはバックストレッチ速いんですが最終の入り口で結構な減速いるんですよ。1.3はアクセルちょい抜きほぼ踏みっぱなしですね。
高速コーナーは新型に分があるんでこういう結果だと思いますよ。

他のサーキットでは比べていないんで順位がどうなるか微妙ではありますよね。

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

〔埼軍〕たかし 2006/05/31(Wed)-09:09 (No.5228)

＞kozoさん
初めまして！！
１．３ＸＧ乗りのたかしと申します。
kozoさんは、ＴＣ２０００でのタイムが新スポ、新1.3、旧スポの順だったんですかぁ。1.3が旧スポに勝てるとは凄いですねぇ。昨年のモンスターの走行会（ＴＣ２０００）の時には旧スポ軍団の上位は１２秒台とかで走ってたもんで・・・とうてい抜けないかなと感じまして（汗）
良かったら、各車のタイムと、各車の簡単な仕様などを教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。
話変わりますが、確かにＪＡＦ戦に出ようとしますと、1.6のスイスポはクラス的にかなり不利ですよね。
早くスーチャー仕様をラインナップしてほしいです。
スズスポさん、皆さん待ってますんで開発頑張ってくださ〜い。

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

あの〜 2006/05/31(Wed)-06:36 (No.5227)

巷のハイパワー車と比べると言う事で少し安心しときます。

確かに前車がなにかによって感じ方は変わりますよね。

維持費・燃費では1.3MT有利ですよね。
今のスイスポが1.5だったら更にどちらにしようか悩みますが。

知っておきたかったサーキットでのタイム差がスポーツ、1.3、旧スポーツの順で1秒差とは・・・。1.3結構がんばってますね。
ジムカーナでは逆に1.3MTの方が速そうに思うのですがどうなんでしょうね。（速度域が低い・軽量・リヤドラム等の理由で）

Re:ラグジュアリー。

ま 2006/05/31(Wed)-01:59 (No.5225)

ステアリングのボタンを生かして社外オーディオ使う道具があるみたいです。面白そうですねー。
ヤフオクで「スイフトのステアリングスイッチ」で検索すると出ますよ。

Re:最強ホットハッチ？

ま 2006/05/31(Wed)-01:39 (No.5224)

"んー、２倍以上ものパワーとトルクを手に入れたらスイスポには興味なくなっちゃいそうです。どうせならトルクもう少しで、高回転まで綺麗に回り、パワーがそれに少し控えめについて来るようなエンジンが載った方が魅力がある気がします。(http://www.suzukisport-europe.com/sales/index.html)
こいつをもう少し大人しくして安く販売してもらうとかｗEUR120,000って！！！
これで１tです・・軽いですねー。理想の姿ではないでしょうか。"

Re:最強ホットハッチ？

ちゃぼ ＵＲＬ 2006/05/31(Wed)-01:22 (No.5222)

え？ノーマルのサスでも２００馬力でＯＫと言われているのですか？

Re:最強ホットハッチ？

生茶 2006/05/31(Wed)-00:46 (No.5221)

国内の今までの最強（最速？）ホットハッチはシビックタイプＲだったと思います。

今回スイスポ購入時、中古のタイプＲを検討しましたが、サーキットでいかに早く走るかのみを追求しているのか、スイスポより数倍サスが硬いように思えました。

スイフトにはそういう方向性へ行って欲しくないものです。

しかし、巷のドライバーの方々が、今のしなやかなサス、ボディーでも、200馬力程度まで許容できると言っているので、グレードＵＰを期待してます！

希望は2.4L、200馬力くらいのが出れば言いかな^^
それで200万そこそこなら買い換えるかも！

Re:１．３〜スイスポの加速の違い

kozo 2006/05/31(Wed)-00:16 (No.5220)

先に断っておきますが決してスポを馬鹿にするつもりはありません。
競技をやる少数な1.3乗りの私の考えですが
上にも書きましたがギアと足くらいなものではないですかね。トルクの差があると言う意見ありますが
吹け上がりは1.3の方が速いんで同時に踏み込んだら最大トルク到達時間は1.3に分があると思います。
スポーツは車重の差もあって私にはもっさりに感じてしまいます。
足やミッションなどはやる気ならば50なんてかからないでやれます。
競技をやる場合不利なことだらけなんですよね。1.6だとEK9と同クラスですしね。
本当はスポーツを前と同じ1.5ででたのならばまた話は違うんでしょうが、
1.6ではもう少しカリカリな仕様が良かったと思います。
ちなみに私が走ったツクバ2000でのタイムはスポーツ、1.3、旧スポーツの順で1秒差にはならなかったんですよ。

1.3でいかにスポーツを越えるかを考えながらいじくるのもありですよ。

町乗りや高速のクルージングであればスポーツの方がいいのかもしれませんね。