>>aonさん
確かに、あのピンは結構な力で止まってますよねぇ(´・ω・`)
生半可に叩いてもビクともしなかったので、マイナスドライバー当て込んで、
ハンマーで思い切り叩いて外したら、ピンが凹んでましたよ(笑)
>>たけさん
ご自分でも十分に出来る作業では有ります。
ただ、支点部分の潤滑用のグリスと、それなりの大きさのハンマー、それとコンソール周りの内張りを外す知識は要ります(´・ω・`)
あと、内張りを外したら、いきなり取り掛かるのではなく、ノーマルが付いている状況と、
SSシフターの説明書を納得行くまで観察するのをお勧めしますー。
あの説明書はコピーが汚くて、すげぇ見にくいですヽ(;´Д`)ノ
周りに詳しい方が居ればいいですがー。
>>まりんさん
フィーリング自体は、シフトが重くなると言うよりはギアを入れる瞬間が「固くなる。」
と言う表現がはまると思いますが、慣れの範囲だと思われますー。
それ以外は節度のある動作で気持ち良いですよー(・◇・)
猫がボンネットに乗る際につけたと思われる,爪による引っかき傷が,ボンネットの鼻先の丸くなったところに7〜8本あります.
修正する良い方法をご存知の方がいらっしゃいましたら,教えてください.
色はグレー,Sコート処理してあります.
よろしくお願いいたします
外す時にクオーターに傷行かせ易いので、マスキングテープなんかでクオーターパネルのテール隣接部を保護するのをお勧めしますよー(*'-')
私は個人経営のアリーナ系の整備工場でスズスポのチュリニビーム4500Kを付けてもらいました。
競技用とありますが、ソコには突っ込まずに「スズキのパーツですか?」と入念に聞かれました。
取り付けて何か不都合があると社外品では色々と面倒なのでソレを避けるためだと思います。
特にサン○ーテクニカのものとか・・・汗
工賃は1万ちょいでしたが、車検も行っている整備工場なのに光軸調整してなくてハイビーム気味でした・・・後日修正しにいきましたが、結構適当でした。
モンスター系のお店はかなり待遇がいいですね、地方なので近くにありません(泣
オイラも、monster 系 Arena だったので、すぐ取り付けしてくれました。
しかもそこで車買ってくれた場合は、スズスポ製品全品 2 割引のおまけつきでした(^-^)
私は素直に スズスポ SS シフターにしました。
どうしても純正シフトのストロークが長い(1速とか遠い)のが気になっていたので。
値段は高いですが、ショートストロークになってとてもいい感じです。満足度が高いパーツでした。
>matkiさん
あんまり気にしないよう努力してみます。
鳴るときゃ鳴るの精神で・・・ってやっぱり気になっちゃいます!
>山田太郎さん
自分はRギヤに入れる際には、クラッチを切りなおして入れていますよ。
やっぱり、ギヤに負担かかってるんですね。
鳴らさないようにはしてるのですが・・・鳴ります(泣)
うちのも鳴りますよ〜。
Rに入れるとき、一気に入れずにゆっくりノブを押してやると「あ、これは鳴くな」という感覚が分かります。入るときは吸い込まれるように入りますから。
そんなときはレバーをNに戻して少しエンジン回してからやりなおしてます。それでも入らないときはなかなか入らなかったりします。
以前乗っていた某スバル車もバックに入れるときはほぼ確実に鳴いてました。MT車ならしかたのない事なんでしょうかねぇ?
1発でRに入るとちょっと嬉しかったりしますw
>完全に停まってニュートラルから入れている。
ニュートラルでいったんつないでから入れてますか?
ギヤなりは痛める前現象なので、なるべくならさないようにしたいです。