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Re:スズキスポーツアースラインの取り付け方法

わー 2006/06/25(Sun)-13:17 (No.6516)

＞みつさん

プラス側からはずす→車体のすべてがマイナスのまま→はずしたプラスケーブルが車体のどこに触れてもショート→危険

なので、マイナスからはずす。といった事だったと記憶しています。

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Re:スズキスポーツアースラインの取り付け方法

poo 2006/06/25(Sun)-13:13 (No.6515)

バッテリーの取外し方

http://www.auto-wave.co.jp/battery/btty.html

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Re:他社の純正ホイール流用

mori 2006/06/25(Sun)-12:29 (No.6513)

私のスイフトには問題なくハマッテいます。たまたま私の手に入れたホイールだけかもしれませんが・・・もっとも私はハブ径だけ気にしていました。どちらも公称54ミリ。穴はまん丸です。
形状といいいますとどの部分を指しますか？今スタッドレスのホイールと15インチのスイフトのホイールとを見てきましたが、ホイールの裏の面に出っ張りはありませんでした。どこを見たらよいか教えてください。どこかに写真でもアップできるとよいのですが・・・
トヨタのホイールはリングの周りに溝があり、その溝を利用してセンターキャップをはめています。14インチにしても重量が変わらなかったのはホイール自体はトヨタのほうが重いのか、タイヤの重さが違うのか判りません。
ナットですがスズキのナットはストレートでトヨタのホイルの方もストレートのように見えます。私はスズキ用のメッキ袋とロックナットを使っています。（誰が盗むか！！と突っ込みされつつ）
ここまでいろいろなアルミを試しながら、けっこう遠回りしつつ、今に落ち着いています。家族のものや友達やタイヤ屋さんにも判ってもらえませんが　笑

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Re:スイスポの走り

元スバラー 2006/06/25(Sun)-12:10 (No.6512)

以前２８０PSターボに乗ってましたが、山道で２速多用はあたりまえでした。（登りも下りも）

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Re:スイスポの走り

こう 2006/06/25(Sun)-11:42 (No.6511)

平地なら５速1000回転でも走れるので
低速トルクは十分すぎる程だと思いますよ。

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Re:他社の純正ホイール流用

みんぺぺ 2006/06/25(Sun)-11:11 (No.6510)

moriさんこんにちは。
トヨタのハブ形状はスズキとわずかに異なると思っていましたが、最近変わったんでしょうか？！
トヨタ製が合致するとなると選択肢がぐっと広がります。黒ホイール良いですね。よく見ると・・・あれ？っていう感じが好きだったりします。

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Re:ノーマルスイフトにスポーツのバンパー

ウメさん 2006/06/25(Sun)-10:24 (No.6508)

SSSさんお初です。
その他の皆様もこんばんは、(=^▽^=)
え～バンパーですが、
基本的に新規登録では無いので、記載変更は必要ないです。
ちなみに、5ナンバー(小型自動車)のサイズは、長さ4.7m以下幅1.7m以下高さ2.0m以下の範囲内で、バンパー及びエアスポイラは保安部品の指定部品ですが基本的に小型自動車のサイズを一定範囲(長さ±3cm幅±2cm高さ±4cm車両重量±50kg普通自動車は、±100kg)を超える場合のみ(鋭利な形状の場合はその限りでは無いが)手続き(構造変更、記載変更)が必要に成るので、ノーマルバンパーからスイスポバンパーに換えたぐらいで問題ないです。極論を言えば、ノーマルスイフトならば、一定範囲を入れてあと1035mm延ばせる計算に成ります。後スズキスポーツからスイスポ[J(ジェイ)ノーズエアロバンパー]が間もなく発売されますので皆様お金を貯めて、待っているのも良いかと思いますよ。
(*^-^)b