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Re:1.3の4WDはAT?MT?

ウメさん 2006/06/29(Thu)-00:04 (No.6671)

今晩は〜A/TかM/Tかで迷ってらっしゃるとの事ですが。A/T限定等で乗れないと言う訳でなければ、私の経験上からは断然M/Tをオススメします。
なにせ私は、M/T、4WDスイフトで雪道の走行でスイフトの操縦性や安定性、車体剛性、E/Gレスポンス、しなやかな足廻りの動き、などを肌で感じ取る事が出来たのですから。確かにA/Tはブレーキのみ集中出来ると言う利点は有りますが、それを補って余りある程の物がM/Tには有ります。まずビビットに反応(どっかのCMのパクリじゃないですが(≧▽≦)ゞ)するM/T特有の伸びの有るE/G、これを感じた時スイフトは凄いって素直に思いました。A/T乗ってる方すみません。m(_ _)mこればっかりは、A/T乗ってたる時は感じられなかったものですから(＞＜;)もしどうしてもA/Tに乗りたいのでしたら、4WDならなえさら1.5Lの方をオススメします。とてもトルク感が有って乗りやすいですよ(*^-^)b

Re:スイスポのマフラー！！

ＹＬＰ 2006/06/28(Wed)-23:56 (No.6668)

今日、ZC31純正バンパー用ラ・アンスポーツＪＷＲＣマフラーに換えました（リアのみ）

交換時間約３０分程でした
（純正外すのにちょっと時間が・・・）

アイドリング、結構静かですね。
走行中は音はこもりも少なく、反響しないのでオーディオも普通に聞けるし、会話もできますね。
ただ直管なので、音はでっかいですｗ

２０００rpm超えると音が大きくなるのですが、耳も痛くならないし、音質もよいので満足です。

なにより、相当軽くなるので良いですね。

あと、それなりの音量出ますので、ファストアイドル時
はサイレンサー入れたほうが良い様です。

Re:1.3の4WDはAT?MT?

unigiri 2006/06/28(Wed)-22:38 (No.6662)

四駆が前提…ということは雪道に対しての比重が
多いのですね。ならば、ATじゃないでしょうか。
マニュアルはクラッチワークが難しいです。

半クラッチの位置で違和感ならなおさらです。
(変と言われるあの位置は、踏み込まずとも
すぐにシフトチェンジできるので楽なのでぼくは好きです)。
雪道で、マニュアルになれていなければ、
緊急ブレーキングでクラッチを踏み忘れ、
エンストし、操縦不能に陥る可能性があります。

二駆で得られる税の特典も四駆だと
マニュアルにしても得られませんので
なおさら、この条件でしたら、ATをお勧めしたいですね。
(マニュアルありきなら、別の話です)

Re:1.3の4WDはAT?MT?

unigiri 2006/06/28(Wed)-22:38 (No.6661)

四駆が前提…ということは雪道に対しての比重が
多いのですね。ならば、ATじゃないでしょうか。
マニュアルはクラッチワークが難しいです。

半クラッチの位置で違和感ならなおさらです。
(変と言われるあの位置は、踏み込まずとも
すぐにシフトチェンジできるので楽なので好きです)。
雪道で、マニュアルになれていなければ、
緊急ブレーキングでクラッチを踏み忘れ、
エンストし、操縦不能に陥る可能性があります。

二駆で得られる税の特典も四駆だと
マニュアルにしても得られませんので
なおさら、この条件でしたら、ATを
お勧めしたいですね。
(マニュアルありきなら、別の話です)

Re:最近の雑誌に一言！

こう 2006/06/28(Wed)-21:50 (No.6658)

>ちょっと足せばランエボとかインプレッサの程度の良い中古とか購入できそうな気がするんですけど。

コルトVRの保険料率がどのくらいかは知りませんが
おそらくランエボやインプレッサWRX並ではないでしょう。

ランエボインプの保険代は、それはそれはお目目が飛び出るような値段ですよ。

Re:最近の雑誌に一言！

ウメさん 2006/06/28(Wed)-21:26 (No.6657)

今晩は皆様、スイフトの影響力だと私は勝手に思っているのですが、昨今のコンパクト(Aセグメント、Bセグメント)クラスのスポーツカーが盛り上がってますね。今国内で一番ホットモデルは、三菱さん家のヤンチャな末っ子バージョンR君でしょうかね。
ヽ(゜▽、゜)ノ
世界的な流れで見てもコンパクトは今、熱いと思います。個人的には、もっと盛り上がって、若い人達が昔の様に、車を肴に、ワイワイ楽しめる世の中に成ったらいいな〜などと思っております。(//▽//)
それでバージョンRとスイスポの話ですが、確かにバージョンRの力の入れ具合はかなりの物を感じます、個人的にはゲドラグ社製のM/Tに一番魅力を感じますね。(=^▽^=)
でもスイスポを思い返して見ると、内製でちゃんとクロスM/T搭載していますよね。
o(^-^)o
確かに日本人は、目に見える数値や、メジャーな名前などに弱い所がかなりあります。私も弱いです。
(≧▽≦)が、スイスポとバージョンRで比べると私の目には、スイスポがバージョンRに負けいるとは、全く思えません。排気量がほぼ同じと言いますが、ダーボ計数を掛けて足すと‥どうでしょう、全然排気量が違います。もし同クラスと言うならば、ダイハツさん家のヤンチャな末っ子ブーンX4がダーボ計数を掛けて足すと同クラス(排気量)に成ります。
因みにX4とは筑波2000でプロの方がラップタイム計測で競走していますが、スイスポが勝手おりましたよ。
o(^-^)oコメントもスイスポの方全然洗練されていて、走りも良いとのコメントだったと思います。又仮にバージョンRと総合的なチューニングなどの発展性を考えて見ても、スイスポの方が遙かに広く、奥が深いと思います。何せ、メカチューンでも、スーパーチャージャーでもダーボでも、選び放題なのですから('-^*)/これからも、みんな仲良く、スイスポ&スズキ道に邁進して下さいませ。(ノ^^)八(^^ )ノ

Re:車内に浸水！？

Ken 2006/06/28(Wed)-21:23 (No.6655)

【志】さん
>この板を見て救われるスイフト乗りの人もきっと現れますよ!
そう言っていただけると助かります。
これからもこの掲示板が有意義な情報交換の場としてみなさんと共有できるならばうれしい限りです。

Re:車内に浸水！？

【志】 2006/06/28(Wed)-19:55 (No.6651)

ダクト自体内外逆でしたか。ヒラヒラ内側納得です。
修理（外注）さんもプロとはいえ、スイフトに対する知識が100%ってわけじゃないですからね。外した物が取付できれば逆だとは思わなかったのかも・・大目に見てあげましょ。この板を見て救われるスイフト乗りの人もきっと現れますよ!
さっき自分のヒラヒラも再度確認しちゃいました（笑）

Re:1.3の4WDはAT?MT?

ねぎた 2006/06/28(Wed)-19:50 (No.6650)

"こんにちは！！
オイラは1,3の4駆のMTに乗っています。ちなみに
色はオレンジですが・・・
色はどうでもいいですね！
オイラのは１型？ってやつなんで
たしかにクラッチのつながりは微妙ですね。
いままでMTしか乗った事ないので
すぐには慣れますが・・・
オイラもマイナーチェンジの変更の話は聞いた事が
ありますが、どの程度改善されたのか？？
↑でももんがさんが言われてるように
スズスポのスポーツクラッチペダルはいいらしいですよ！！
スポーツと素スイだと若干位置が変わるとか？
まぁ、ともかくオイラはMTの楽しさを味わってますよ！！"

Re:車内に浸水！？

Ken 2006/06/28(Wed)-19:08 (No.6649)

"本日ディラーより連絡があり原因がわかりましたので報告します。

やはりダクト(ベンチレータアウトレット)から水が入ってきていたようです。以前リアをぶつけた時の修理(外注)にミスがあったようで、話題になっていた“ヒラヒラ”は原因ではなくダクトの取付け自体が内外逆になっていました。
とりあえず対応をしっかりやってもうことで納得はしましたが、正直ガッカリです。一番基本的なところじゃないか・・・orz

修理(外注)とは言え後工程でのチェック・品質管理をしっかりしてもらいたいものです。みなさんお騒がせしましたがとりあえず解決です。ありがとうございました。

これから一週間台車のアルトくんとお付き合いになりますが、もうすでにスイフトが恋しくてたまりません(u_u,)ウゥ"