構造変更じゃなく改造だね。
http://www.techno-auto.com/kai/faq/car6.html
パーツ代、取り付け費用、構造変更、高速ブレーキ試験・・・かなりの金額になるよな・・・
仮に出来たとして、バランスはどうなるかな。
皆様、ご回答ありがとうございます。
国内ラリー参加予定ですが、レギュレーションでは、
スペアータイヤの装着が必要です。
でも、スペアータイヤがない車もめずらしいですよね。
ヨーロッパ仕様もないのでしょうか?
スイフト(ZC71)にスイスポ(ZC31)の足回りの移植は可能でしょうか?フロントはハブごと交換、リアはアクスルごと交換して、4輪ディスク化・5穴化したいのですが・・・。何か情報がありましたらお願いします。
スズキのサービスに確認したらドライブシャフトの型式が異なるから無理といわれましたが・・・。よろしくお願いします。
2型乗りですが、イマイチな本でした・・・
マニアックなことが書いてあると思ったのにいたって普通なことばかり・・・
T135/70D16のテンパータイヤがスイスポ純正195/50R16と外径がほぼ同じです。ホイールは5穴、PCD114.3で大丈夫です、私は前記のマークUの物を知り合いの中古車販売店のスクラップ車の中から頂きました。試しに一度装着もして付くのを確認してあります。
なんだかU型ばっかりベタ誉めで、
T型オーナーとしては、とっても
ガッカリな内容でした。
T型ならではメリットって…
載せられないですよね。
もし、乗り換えるとしたら、また
スイスポを買うか?と問われたら、
逆に購買意欲は、マイナスに働き
ました。