スイフトファンサイト！掲示板

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Re:サブコンについて

BOY 2006/07/20(Thu)-21:38 (No.7649)

みんさん知識が豊富ですねぇ。
盛んに議論するのはいいと思います。
そうすればイイ所、悪い所が分かりますからね。

seraphさん
僕はトラストのｅ－マネが欲しいんですよ。でもいくらするのか怖くてお店には行っていないんで、偉そうなこと言えませんがね。スイフトはまだ取り上げるチューナーも少ないので、コンピューターに関しては未知数な部分が多いですね。ＨＫＳ関西辺りはこれからやってくれそうですね。

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Re:サブコンについて

seraph 2006/07/20(Thu)-21:29 (No.7648)

すいません説明不足がありましたので補足をします。

＞うららさんへ
Vproは現状ではZC31S用のクランク角信号設定ができないと思いますので、クランク角センサーの移植かパワーライターのバージョンアップ待ちが必要と思われます。
確かに皆さんの言われるように、ノーマル（カム変更・圧縮比変更などがない場合）効果は薄いと思いますし、お金も非常に高くつくと思います。
でもまぁ、チューニングは自己満足なんで個人的には何をしようが自由だと思いますが。。。

>ウメさんへ
はじめまして～。
CAN信号(イモビライザーID照合、車両情報の相互通信など）、可変バルタイ制御はスルーで純正ECU制御にしとけば問題ないはずです。
もちろん点火信号・インジェクター信号はゼロからの設定となるので、町乗りがオールシーズン可能となるには相当セッティングに時間がかかると思います。

スイフトのECUチューンは自分もしたいので、盛んに議論がなされるのはいいことですね～。

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Re:リアのみスプリング交換

ウメさん 2006/07/20(Thu)-21:00 (No.7647)

上の方の補足ですが(^o^;)純正状態での話です。

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Re:サブコンについて

ウメさん 2006/07/20(Thu)-20:57 (No.7646)

今晩は少々思う所があるので掲載させていただきました。フルコンにすれば大丈夫との掲載がある様ですが、よほど過激(純正の点火時期、噴射量、その他を総書換するより楽、又は使用しない場合)な使用にしない限り汎用ECU(Vプロやモーテックなど)は、必要性が無いと思われます。最近のECUはかなり優秀で、又複雑(各センサーからバックアップを取り、非常時にはフェイルセーフかけたり.イモビライザーID照合、VVT可変バルタイ制御.キャン:バス通信、車両情報の相互通信の事など大量の情報をやり取りしている)なので解析がなかなか出来ない。もし車両をドンガラにしてサーキット走行専用車などにするならば別ですが、因みにどんな仕様に車両をしたいのですか?是非お聞かせ下さい。

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Re:エンジンチェックランプ点灯！

ハート 2006/07/20(Thu)-20:31 (No.7645)

修理してもらったのにまたエンジンチェックランプが点きました。しかも住宅地でノッキング起こしたので人轢きそうになった(汗)!さすがに腹立ったので、ディーラーに文句言いまくって再修理になりました。まだ納車して３週間しかたってないのに...

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Re:エンジンチェックランプ点灯！

私も 2006/07/20(Thu)-19:35 (No.7644)

スポ乗りですが、上の方と同様と思います。この車、良いだけに勿体ないですね。

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Re:サブコンについて

BOY 2006/07/20(Thu)-18:40 (No.7643)

横ヤリすいません。

サブコンはあくまで、エアクリや吸排気チューンに
よって狂った燃調などを最適化するものであって
取り付けたからといってそのエンジンの持っている
ポテンシャル以上のパワーは出ません。

ようは、お店のセッティング次第でどうにも出来ます。
ですので、お店選びは信頼できるショップにお任せ
した方がいいですよ。そのままではただの金色の箱
です。
現在、スイフトは現車セッティングしかできないと
思いますが、フルコンの現車はウン十万くらいは
すると思います。
まずは、自分のしたい仕様などの希望をお店に伝えて
見積もりとか貰ってから考えたほうがいいと
思いますよ。