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Re:タイヤローテーション

tokinin 2006/08/07(Mon)-15:16 (No.8515)

で、本題ですね。
シビアに車体のねじれなどを気にするなら、リフトを借りてやるしか無いですよね〜。
仮にジャッキとうまを使い片側だけ上げて、前後を入れ替えるというのは普通にありだと思いますよ。
走行に支障が出るほど車が痛むとは思えませんから。

Re:回転リミッターについて

がぁ助 2006/08/07(Mon)-15:09 (No.8514)

色々 ご指摘ありがとうございました

あまりにも踏み込んでレブリミッターにあたるまでが早すぎて………
私のスイフトは吸気排気共に交換済みだからなんですかね？

最近のスズキのエンジンにしては少し回転を排気ガスの関係からか落としてあるような気がします
あと燃費対策も兼ねてかな？

Re:ＨＫＳ関西セットＯＰロ−ポジションレ−ル

熊野の黄スポ 2006/08/07(Mon)-13:27 (No.8513)

ryoさん
解りやすい例え、ありがとうございます。
となると、結構下がる感じになるのですね。
購入＆装着を検討してみます。

Re:スイスポにレギュラーガソリン

ゼルダ 2006/08/07(Mon)-12:48 (No.8512)

レギュラーで往復２０００キロ走行して参りました！
東京→高知、高知→東京間です。
（残りは向こうでの走行距離ですね。）

確かに、レギュラーはハイオクを入れて走る時に比べて、「粘り」が感じられません。
走ることに支障は感じられませんが、ノッキングなどは一切ありませんでした。
追い越しの時も特に苦労しませんでした。
（ハイオク使用時とさほどの違いは感じられませんでした。）

ハイオクを入れた場合は、エンジンを回したときの回転の上昇に伴う、「粘り」は感じ取れます。

ですから、本人が良ければ入れて使用できない範囲では無いが、メーカーなどの推奨では無いと言うことを理解した上で使用することはありではないかと考えられます。

バイクは・・・とありましたが、バイクもハイオク車にレギュラーを入れた場合、レスポンスの悪さを感じることができます。しかし、ノッキングは起きません。パワーが薄い感じはします。ちなみに、バイクはスズキのハヤブサです。

ハイオク車にはハイオクを入れれば問題は無い。
ハイオク車にレギュラーを入れたら支障は無い。
そんな感じでしょうか？

Re:ｓｓシフターについて教えて下さい。

ケン 2006/08/07(Mon)-10:11 (No.8511)

＞kakikukeさん。
インプレありがとうございました。
購入を検討してみたいと思います。

Re:タイヤローテーション

ケン 2006/08/07(Mon)-10:09 (No.8510)

皆様レスありがとうございます。
私の妄想では、片側はタイヤ付けたまま、片側前後に馬掛けて、前後ローテーションすることです。
ジャッキが２個あるので前後ろはジャッキアップし、馬を掛けて入れ替える。っというのは車になにか障害与えるものなのかを知りたいのです。
スペアタイアがあればなにも問題なにのですけど。
そのために１本ボロのホイルタイアを購入するのも馬鹿らしいような気がするんですけどね・・・・
皆さんはどのようにしてやってるんですか？

Re:ヒール＆トゥ

トモチン 2006/08/07(Mon)-08:29 (No.8509)

">マサ＠the Windさん

拝見しました。とても参考になりました。
ただ,巡航が疲れるのはちょっときついかな(爆)

調節してベストのセッティングを見つけたいと思います。"

Re:ドアロック？

R 2006/08/07(Mon)-06:00 (No.8508)

1.〜2.の間くらいでヒューズのところで「カチ」みたいな音もします？
やはり皆さんもエンジンオンで気づいてないんですかね？
私は普段から使う事なかったんで今までわかりませんでした・・・

Re:ＨＫＳ関西セットＯＰロ−ポジションレ−ル

ryo 2006/08/07(Mon)-05:53 (No.8507)

熊野の黄スポさん
人色々だと思いますが、私はすごくかわりました。
感覚的にはシートリフターの最高と最低位の差です。

Re:マッチングについて

みつ 2006/08/07(Mon)-03:47 (No.8506)

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